Як пише The Guardian, кожен із потягів зможе перевозити понад 1 000 пасажирів, що на 20% більше, ніж у нинішніх найбільших потягах компанії.
Очікується, що перші поїзди Celestia вирушать у комерційні рейси у травні 2031 року, після тестового періоду, який розпочнеться в січні того ж року. На старті працюватимуть шість нових складів, а згодом флот розшириться до 67 поїздів.
Додатковий простір у двоповерхових вагонах буде використано не лише під сходи, а й для місць для людей на візках, велосипедів, зон із збільшеним простором для ніг і навіть «невеликих сюрпризів», — зазначили у компанії.
Обидва рівні матимуть однакову ціну квитків. Пасажири зможуть самі обирати, де сидіти — внизу або нагорі, звідки відкриватиметься панорамний вид.
Колись Eurostar з’єднував лише Лондон із Парижем і Брюсселем, а тепер мережа охоплює більше сполучень, зокрема Кельн. Фото: Michael Nguyen / NurPhoto
Попри славу двоповерхових автобусів, Британія майже ніколи не використовувала двоповерхові поїзди. Єдиний експериментальний варіант працював із 1949 по 1971 рік на маршруті Дартфорд — Чарінг-Крос, але через проблеми з вентиляцією, низькими стелями та повільну посадку проєкт закрили.
Нові поїзди Eurostar будуть лише на 16 см вищими за нинішні — це дозволяє безпечно проходити тунелем, який відповідає європейським стандартам інфраструктури. Водночас через відмінність колії нові потяги не зможуть курсувати іншими британськими лініями, окрім високошвидкісних.
Нові Eurostar Celestia курсуватимуть на всій нинішній мережі Eurostar, а також на нових маршрутах до Франкфурта та Женеви. Компанія поступово замінить старі склади, крім 17 новітніх e320, що зробить флот на 30% більшим після поставки всіх 50 поїздів.
Читайте також:
Відкрито нову автомагістраль, що з’єднує країни Балтії з Польщею
Електропоїзди Caltrain у США заробляють $1 мільйон на рік за повернення енергії, яку самі виробляють
Схожі на готельні номери: Škoda представила нові купе для Фінської залізниці