Як це працює
Caltrain використовує близько 207 МВт·год у будні та 175 МВт·год у вихідні, а річні витрати на електрику оцінюються приблизно у 15,3 мільйона доларів. Однак завдяки компенсаціям та участі у програмі California Low Carbon Fuel Standards, вартість електропалива поступово зменшується.
Система рекуперативного гальмування, яку Caltrain застосовує сьогодні, має давню історію — її вперше випробували ще у 1886 році. Під час гальмування електродвигуни працюють у зворотному режимі, перетворюючи кінетичну енергію руху на електричну, яку можна повторно використати для живлення інших поїздів або повернути до загальної мережі.
Фото: Caltrain
Сьогодні Caltrain живиться від відновлюваних джерел — переважно сонячної та вітрової енергії. Система поїздів використовує технологію рекуперативного гальмування, яка дозволяє перетворювати енергію гальмування назад у електрику. Наразі Caltrain повертає в мережу приблизно 23% спожитої енергії, забезпечуючи електрикою мешканців і бізнеси вздовж залізничного коридору.
Починаючи з квітня 2026 року, Caltrain отримає статус учасника програми Net Billing Rate, що дозволить компанії отримувати приблизно 1 мільйон доларів на рік як компенсацію за «чисту» енергію, яку вона повертає у мережу.
Депутатка Даян Папан ініціювала закон AB 1372, який визнає енергію, отриману через рекуперативне гальмування електропоїздів, відновлюваним джерелом. Це зобов’язує енергопостачальників компенсувати залізницям електрику, яку ті повертають до мережі.
«Приємно бачити, що відновлювана енергія Caltrain тепер офіційно визнається і справедливо оплачується. Це важливий крок для підтримки громадського транспорту та демонстрації переваг електрифікації», — підкреслила Папан.
Таким чином, Caltrain стає одним із перших залізничних операторів США, який не лише споживає відновлювану енергію, а й допомагає виробляти її, створюючи циркулярну енергетичну модель для сталого транспорту.
Читайте також:
Сонячна та вітрова енергія вперше обігнали вугілля у світовому виробництві електроенергії
Нідерландське місто Гарлем знижує швидкість до 30 км/год на понад сотні вулиць
У Європі збудують мережу високошвидкісних залізниць, що з’єднає головні міста континенту