Про це повідомив засновник компанії Autostrada Максим Шкіль.
“Перед початком влаштування посилення тунелю залізобетонною “сорочкою” було виконано ряд підготовчих робіт: поверхню бетонних тюбінгів було ретельно зачищено, щоб виявити недоліки та деформації кільцевої оправи”, – зазначає Шкіль.
Так, всі шви та тріщини в тунелі герметизували, після чого в кесони було встановлено армокаркас та розпочато процес торкретування (набризк пластичного бетонного розчину на підготовлену поверхню).
Нагадаємо, 8 грудня 2023 року екстрено закрили рух тунелем метро між станціями “Деміївська” та “Либідська” для термінового ремонту прогону, що почав підтікати.
Аварія тунелю між станціями метро “Либідська” та “Деміївська” обійдеться бюджету Києва у 393,5 млн гривень. Завершити ремонтні роботи планують восени 2024 року.
Читайте також:
Тунель між станціями метро “Либідська” та “Деміївська” планують відновити восени
У КМДА назвали попередні причини деформації тунелю між станціями “Деміївська” та “Либідська”