Про це повідомив Максим Шкіль, засновник холдингу MS Capital, до якого входить компанія “Автострада”, що відновлює аварійний тунель.
“Порушилася геометрія споруди, з’явився ризик обвалу. Тому після проведення необхідних обстежень та досліджень було вирішено демонтувати аварійну ділянку тунелю (довжина якої складає близько 27 м) та побудувати на цьому місці новий – монолітний, відкритим способом прямокутного перерізу”, – зазначає він.
Фото: КМДА
Наразі ведуться відновлювальні роботи всередині тунелю та ззовні. Після того, як будуть перенесені всі інженерні мережі, розпочнеться розробка котловану для демонтажу пошкоджених конструкцій тунелю. Роботи планують завершити восени 2024 року.
Водночас, тимчасова контрольна комісія Київради готує звернення про зупинку всіх будівельних робіт біля аварійної ділянки.
Фото: Тарас Козак
Комісія встановлюватиме чи має до руйнування тунелю відношення будівництво багатоповерхівки в кількох десятках метрів біля місця аварії.
За попередніми висновками науковців, причиною деформації тунелю між станціями “Деміївська”-“Либідська” є неякісне проєктування та будівництво цієї ділянки.
Нагадаємо, 8 грудня у Києві призупинили рух поїздів від станції метро “Деміївська” до “Теремків” через ремонтні роботи. Через процеси розущільнення, віброповзучості навколо ґрунтового масиву і навантаження на тунельну оправу з’явився ризик втрати стійкості тунельних споруд.
Читайте також:
У КМДА назвали попередні причини деформації тунелю між станціями “Деміївська” та “Либідська”
У переході біля станції метро “Святошин” зʼявилися тріщини на стелі та стінах
Через закриття перегону на “Деміївській” пасажиропотік скоротився на 22%