Про це йдеться у дослідженні Університету Редінга, опублікованому в журналі Aerospace, пише Euronews.
Вчені проаналізували роботу авіалайнерів у 30 європейських аеропортах, використавши кілька кліматичних сценаріїв. Вони встановили, що тепліше повітря, менш щільне за структурою, знижує підйомну силу крил і змушує літаки підніматися під меншим кутом. У середньому кут зменшується на 1–3%, а в умовах екстремальної спеки — до 7,5%. Це означає, що літаки довше залишаються на меншій висоті, а шум поширюється на більші території.
«До вже відомих викликів для авіації — на кшталт турбулентності та ризику підтоплення аеропортів — тепер додається і зростання рівня шуму», — зазначає співавтор дослідження Пол Вільямс.
Фото: Claudio Schwarz / Unsplash
За розрахунками, у Лондоні до середини сторіччя в зону впливу авіашуму потраплять додатково 2,5 тис. осіб, у Мадриді — 2 тис., у Лісабоні, Сан-Себастьяні та Дюссельдорфі — близько 1,5 тис. мешканців кожного міста. Особливо неприємним буде посилення низькочастотного шуму, який здатен викликати стрес і порушення сну.
Науковці зазначають, що ситуацію ускладнює зростання урбанізованості: до 2050 року понад 83% європейців житимуть у містах. Одночасно континент нагрівається швидше за середньосвітові темпи, що підсилює наслідки кліматичної кризи.
Фото на головній – Cláudio Luiz Castro / Unsplash
Читайте також:
«Місто-губка»: як Копенгаген готується до затоплень у майбутньому
У Мадриді тестують перший зроблений в Іспанії безпілотний автобус