Як зазначає авторка ініціативи, схему організації дорожнього руху з наземним переходом Патрульна поліція мала би погодити ще давно — однак вона отримала відмову дев’ять разів поспіль.
Попри те, що проєкт підтримують представники громадськості, депутати Київради, міська влада та керівництво КМВА, рішення заблоковано на рівні виконавчих органів.
“Відсутність результату протягом років, недієздатність і відсутність ініціативи у відповідальних посадовців, шкода для прав громадян, зокрема для всіх маломобільних груп населення (МГН) вимагає уваги та втручання саме на рівні Президента України”, – пише Іванна Малій.
Станція метро “Університет”, 1970-ті роки
Активісти наголошують: створення наземного переходу осучаснить один із найперевантаженіших вузлів центру міста та забезпечить безпечний і зручний перехід для всіх пішоходів. Тим більше, що всі підготовчі роботи з боку міських служб уже виконані, і після погодження документації наземний перехід можна буде реалізувати за 2–3 дні.
За інформацією громадської організації “Пасажири Києва”, блокування відбувається через суб’єктивні стереотипи керівництва МВС щодо наземних переходів і можливих заторів. Кияни борються за цей перехід із 2019 року.
Читайте також:
На Глибочицькій завершили ремонт – без трамвайних платформ та велоінфраструктури
На Львівщині відновлюють історичну вежу колишнього магістрату