Waymo тестує роботаксі на вулицях Лондона

Як пише Euronews, американська компанія Waymo розпочала тестування своїх безпілотних автомобілів у британській столиці. Під час випробувань машини вже проїжджали повз знакові пам’ятки, зокрема Біг-Бен. Наразі за кермом перебуває водій безпеки, готовий у будь-який момент взяти керування на себе, однак у планах компанії — повністю автономна робота сервісу.

Автомобілі оснащені комплексом сенсорів, радарів, камер і мікрофонів, що, за словами представників Waymo, дозволяє їм «бачити» дорожню ситуацію краще за людину — навіть у темряві. Компанія вже збирає реальні дані про рух у 19 районах Лондона, щоб навчити систему особливостям місцевого дорожнього середовища.

Презентація автономного Jaguar I-PACE відбулася у Лондонському транспортному музеї в Ковент-Гардені. Waymo працює у тісній співпраці з мерією Лондона та транспортними органами Великої Британії і вже отримала дозвіл на тестування. Наразі уряд готує нове законодавство, яке дозволить компанії подати заявку на повноцінну комерційну ліцензію для роботи без водія.

За словами керівника з питань державної політики Waymo у Великій Британії Бена Левенштайна, компанія розраховує запустити сервіс для лондонців уже цього року.

Питання безпеки

Waymo стверджує, що її автомобілі демонструють значно кращі показники безпеки, ніж водії-люди. За даними компанії, кількість аварій із серйозними наслідками у містах США, де працює сервіс, на 90% менша, а кількість наїздів на пішоходів із травмами — на 92% нижча.

Наразі Waymo експлуатує близько 1 000 автомобілів у Сан-Франциско, понад 700 — у Лос-Анджелесі, а також працює у Фініксі, Маямі, Остіні та Атланті. Лондон стане першим європейським містом для компанії, а Токіо — першим азійським.

«Місто римських доріг» проти алгоритмів

Втім, представники спільноти водіїв лондонських чорних кебів налаштовані скептично. Генеральний секретар Асоціації ліцензованих водіїв таксі (LTDA) Стів Макнамара наголошує, що дорожня система Лондона унікальна і надзвичайно складна.

«Це послідовність римських доріг, які перетворилися на середньовічні вулиці, потім — на стежки для возів, а згодом — на сучасне місто», — каже він.

Водії чорних таксі проходять багаторічне навчання під назвою The Knowledge, запам’ятовуючи тисячі маршрутів, вулиць і об’їздів. До того ж, у Лондоні пішоходи часто переходять дорогу у будь-якому місці — на відміну від багатьох інших країн, де це заборонено.

«Як ці машини реагуватимуть на кругові перехрестя, нерегульовані переходи, людей, які просто виходять на дорогу?» — ставить питання Макнамара.

Крім того, роботаксі Waymo юридично належатимуть до категорії приватного прокату, а не таксі, тобто їх не можна буде зупинити просто з вулиці, як чорний кеб.

Не конкуренція, а доповнення

У Waymo наголошують, що не мають на меті витіснити класичні таксі, а розглядають свій сервіс як додаткову опцію. За даними опитувань у США, багато жінок відчувають себе безпечніше в безпілотному авто, а сервіс може бути зручним для людей з інвалідністю (хоча наразі автомобілі не пристосовані для перевезення пасажирів на візках, на відміну від лондонських кебів).

Компанія також зазначає, що автономні авто суворо дотримуються швидкісного режиму і керують обережно — що може бути як перевагою, так і недоліком у швидкому міському русі.

Waymo поки не розкриває тарифну модель у Лондоні, однак натякає, що поїздки можуть коштувати дещо дорожче за сервіси на кшталт Uber, зважаючи на використання преміальних електрокарів Jaguar I-PACE.

Аеропорти Лондона, ймовірно, не входитимуть у зону покриття сервісу у 2026 році.

Попри скепсис, Waymo вже здійснила понад 20 мільйонів поїздок у США. Лондон може стати наступним важливим етапом у глобальній експансії роботаксі та перевіркою того, чи здатні алгоритми впоратися з хаотичною, живою і непередбачуваною реальністю одного з найжвавіших міст світу.