Вона побудована за технологіями, що спираються на багаторічний досвід Японії у сфері управління сейсмічними ризиками, передає Euronews.
Проєкт реалізувала компанія Rete Ferroviaria Italiana (FS Group) у співпраці з Railway Technical Research Institute (JR RTRI) — науковим підрозділом японських залізниць, а також Фізичним факультетом Неаполітанського університету імені Федеріко II.
Уздовж лінії розташовані сейсмічні станції з високочутливими акселерометрами. Вони фіксують перші сейсмічні хвилі (так звані P-хвилі) та в реальному часі передають дані через високошвидкісну оптоволоконну мережу.
Спеціальне програмне забезпечення миттєво аналізує інформацію, визначає рівень небезпеки та зону ризику.
Зафіксований землетрус під час перевірки системи раннього сповіщення
Якщо дані перевищують заздалегідь встановлений поріг, система автоматично взаємодіє з сигналізацією на залізниці — сповільнюючи чи зупиняючи потяги на потенційно небезпечних ділянках.
Після завершення сейсмічної активності персонал RFI перевіряє стан інфраструктури та через спеціальну панель управління відновлює рух у безпечному режимі.
За даними RailTech, уже в перші два тижні роботи система пройшла реальне випробування: під час землетрусу магнітудою 4,4 потяги на лінії Рим–Неаполь були зупинені як запобіжний захід.
У планах RFI — розширити технологію на інші швидкісні маршрути та традиційні лінії, обладнані системою ERTMS, щоб підвищити стійкість усієї національної мережі до стихійних ризиків.
Читайте також:
У Берліні планують створити зону без автомобілів у центрі міста