Як пише Euronews, електрошатл MiCa розрахований на 8 пасажирів і може розвивати швидкість до 25 км/год. Його спроєктовано для автономної роботи до 20 годин на добу.
«Коли транспортний засіб розуміє, що відбувається навколо, він здатен бачити, де проходить дорога, де рухаються об’єкти, де пішохідний перехід і перехрестя. На основі цієї інформації та наступної зупинки автобус може прокласти оптимальний маршрут», — пояснює Кріст’ян Віліпилд, менеджер продукту компанії AuVe Tech OÜ.
MiCa розрахований на 8 пасажирів і може розвивати швидкість до 25 км/год.
Компанію, що створила прототипи шатлів, заснували у 2018 році у співпраці з Талліннським технологічним університетом. Її автономні транспортні засоби вже працювали у 17 країнах світу як у форматі демонстраційних проєктів, так і в умовах закритих міських тестових полігонів у Європі, Японії, США, Ізраїлі, Саудівській Аравії та ОАЕ.
Рішення для перевантажених міст
AuVe Tech, співфінансована ЄС, заявляє, що пропонує повний комплекс послуг: від автономних транспортних засобів до їх інтеграції у різні міські середовища та управління автопарком. У компанії називають MiCa «найкомпактнішим і найгнучкішим автономним шатлом у світі, здатним працювати в межах уже існуючої інфраструктури».
«Не лише в Європі, а й у світі загалом на дорогах занадто багато автомобілів, і нам потрібно знайти способи мотивувати людей користуватися громадським транспортом», — зазначає Тааві Рийвас, голова наглядової ради AuVe Tech OÜ. — «Найбільша проблема полягає не в якості чи вартості громадського транспорту, а в тому, що він не довозить вас просто до дверей. Ми забезпечуємо саме цю “останню милю”».
Виробництво шатлів повністю зосереджене в Естонії
Нещодавно MiCa зазнав суттєвого оновлення. Завдяки машинному навчанню та аналізу реальних даних нові функції включають динамічну реакцію на об’єкти на основі ШІ, розпізнавання транспортних засобів, що обганяють, та бокове виявлення перешкод.
Виробництво шатлів повністю зосереджене в Естонії — одному з цифрових хабів Європи. Один автобус збирають приблизно за тиждень. У компанії пояснюють, що відмова від аутсорсингу дозволяє контролювати якість, усі виробничі процеси та мінімізувати ризики.
«Половина транспортного засобу — це електроніка, сенсорика та комп’ютери. Основний виклик полягає в поєднанні механічної, електронної та програмної складових», — говорить Крістіан Пінтс, менеджер виробництва AuVe Tech OÜ.
За словами керівників компанії, інвестиції в дослідження та розробки є критично важливими, оскільки технології та суспільні очікування постійно змінюються. Водночас, попри успіхи на інших ринках, сектор автономного транспорту нині стикається з серйозними викликами саме в Європі.
Раніше ми розповідали, що Waymo почали тестувати роботаксі на вулицях Лондона.
Читайте також:
Tesla презентувала перші безпілотні роботаксі Cybercab та Robovan
Японія створює найшвидший у світі поїзд: маглев L0 Series розганятиметься до 603 км/год
Від паперової батареї до ШІ-улюбленця: 10 найцікавіших ґаджетів CES 2026