29 жовтня перший трамвай маршруту №16 виїхав із депо Мокотув та близько 5:00 ранку прибув до кінцевої зупинки у Miasteczko Wilanów (Мястечко Вілянув). Він вирушив о 3:46 та досяг Вілянува о 4:26.
Мер Варшави Рафал Тшасковський на урочистому відкритті нової трамвайної лінії зазначив, що це перша повноцінна нова лінія за останні 70 років, а трамваї не курсували до Вілянува вже 50 років. Він нагадав, що у середині наступного року маршрут стане ще довшим завдяки розгалуженню в районі Стегни.
Нова лінія є двоколійною та обладнана трав’яною доріжкою майже по всій довжині. Фото: Tramwaje Warszawskie
Трамвай до Вілянува: новий маршрут та зміни у міському транспорті
«Це демонструє серйозне ставлення до міського транспорту. Попри пандемію, скорочення міського бюджету попереднім урядом і війну за східним кордоном, ми все одно здатні реалізувати такі масштабні проєкти», – додав Тшасковський.
Він підкреслив, що мешканці Вілянува тепер зможуть діставатися центру міста вдвічі швидше, ніж автобусом, а трамваї перевозитимуть утричі більше пасажирів. 40% коштів на цей проєкт було виділено Європейським Союзом.
Маршрут трамваю
Новий маршрут починається від перехрестя вулиць Пулавська і Говорка. Трамвай долає 22-метровий перепад висот у напрямку Нижнього Мокотова через вулиці Говорка і Спацерову. Далі лінія проходить по прямій через вулиці Бельведерська та Собеського у напрямку до Мястечка Вілянув. Кінцеву зупинку для двосторонніх трамваїв облаштовано на перехресті алей Речіпосполитої та Браницького.
Фото: Tramwaje Warszawskie
На цьому маршруті курсують лінії №14 (Мястечко Вілянув – Банаха) і №16 (Мястечко Вілянув – Пяскі), а після завершення розгалуження на Стегни тут з’явиться і лінія №19, яка йтиме до Нового Бемова. Відкриття лінії призвело до змін у міському транспорті в районі нового маршруту – автобусні лінії №200, 501 і 520 були скасовані, натомість з’явилися нові маршрути, а деякі лінії змінили свій шлях.
Завершення робіт на лінії
На новій лінії трамваю ще продовжуються роботи з облаштування малої архітектури, а частина колії потребує фінальних робіт із викладення покриття.
Після закінчення усіх будівельних робіт, на перехрестях траси буде введений пріоритет для трамваю, що дозволить зменшити час поїздки з кінцевої зупинки до центру міста до 25 хвилин (наразі маршрут триває близько 30-35 хвилин).
Схема нової трамвайної лінії у Варшаві
Крім того, все ще триває будова трамвайного кільця Stegny, яке в майбутньому дозволить запустити новий маршрут класичними односторонніми трамваями.
«Розбудова самого району, що почалася у 2002 році, триває досі — у підсумку загальна площа має скласти 169 га. Свого часу Вілянув став дуже інноваційним для Польщі житловим проєктом: середньоповерхова забудова, висока щільність, mixed-use. Він проєктувався різними архітекторами та реалізується різними забудовниками — але всі вони діють у межах єдиної затвердженої концепції, завдяки чому кінцевий продукт виглядає цілісним і враховує інтереси не лише самих девелоперів», – зазначає урбаніст Віктор Марченко у своєму телеграм-каналі Націонал-Урбанізм.
Читайте також:
Miasteczkо Wilanów & Vlasne Misto. Урбан-супервізія від Гі Перрі. (частина 1)
Miasteczkо Wilanów & Vlasne Misto. Урбан-супервізія від Гі Перрі (частина 2)