Проєкт під назвою MONOCAB OWL передбачає перевезення пасажирів у компактних автономних капсулах, кожна з яких вміщує до шести осіб і рухається однією рейкою, пише Euronews.
Альтернатива між автобусом і залізницею
Ідея полягає у створенні гнучкої транспортної мережі, що з’єднає невеликі міста та сільські території з більшими урбаністичними центрами.
За словами керівника транспортної компанії KVG Lippe Ахіма Обервьормайєра, система заповнює нішу між автобусами та класичною залізницею: «Сільські території занадто малонаселені для великої залізниці. MONOCAB ефективно покриває ці простори, і при цьому коштує стільки ж, як поїздка автобусом».
Очікується, що кабіни курсуватимуть досить часто — кожні 5–10 хвилин, що може суттєво підвищити привабливість громадського транспорту в регіоні.
Як працює система
Ідея MONOCAB була запропонована у 2016 році інженером Торстеном Ферстерлінгом, а розвиток отримала під час пандемії у співпраці з Університетом прикладних наук і мистецтв Оствестфален-Ліппе. Наразі система перебуває на стадії тестування.
Торстен Ферстерлінг та Ахім Обервьормайєр на занедбаній залізничній колії в Лемг. Фото: Euronews
Користувачі зможуть бронювати поїздки через мобільний застосунок за принципом «сідай у найближчу кабіну», подібно до канатних доріг на гірськолижних курортах.
Кабіни рухаються однією рейкою, але можуть безпечно розминатися у протилежних напрямках. В майбутньому планується створення нових зупинок поруч із туристичними об’єктами, житловими районами та навіть окремими фермерськими господарствами.
Вагон поїзда 1929 року, який від 2009 року є частиною молодіжного культурного центру. Фото: Euronews
Технології та швидкість
MONOCAB працює на електричних батареях, оскільки старі залізничні лінії не електрифіковані. Наразі швидкість становить близько 25 км/год, але в майбутньому її планують збільшити до 60 км/год.
Кабіни оснащені сенсорами, що дозволяють автоматично зупинятися у разі перешкод. Стабілізація забезпечується поєднанням гіроскопів і внутрішньої рухомої маси, яка врівноважує транспорт під час руху.
Торстен Ферстерлінг під час культурної програми на колишній станції Фармбек–Дьорентруп. Фото: Euronews
На першому етапі бюджет проєкту склав близько €4 млн, половину з яких профінансувала Європейська політика згуртованості. Поточна фаза розвитку оцінюється у понад €5 млн.
Система також адаптована для різних категорій пасажирів: передбачені місця для велосипедів, дитячих візків і людей з обмеженою мобільністю.
Потенціал для регіонів
Для округу Ліппе MONOCAB розглядають як інструмент економічного розвитку та соціальної інтеграції. За словами адміністратора округу Майнольфа Хаазе, новий транспорт дозволить мешканцям — від школярів до літніх людей — гнучко пересуватися та діставатися потрібних локацій.
Планується, що тестову експлуатацію системи запустять у 2028 році, а повноцінне впровадження може відбутися до 2032 року.
Переднє колесо та підвіска MONOCAB. Фото: Euronews
Проєкт MONOCAB OWL уже отримав європейську нагороду REGIOSTARS за інновації у сфері регіонального розвитку.