Мета ініціативи — створити зону в центрі німецької столиці, де буде заборонено майже всі приватні автомобілі, передає STREETBLOG USA.
З 2020 року ця група виступає за переосмислення простору в межах 22-мильної кільцевої залізниці міста — Рінґбану, що обслуговується однією з найкращих систем громадського транспорту в країні. Територія, де планують запровадити заборону, буде більшою за площу Манхеттена — центрального району Нью-Йорка.
Зусилля активістів вже досягли початкового порогу в 50 тисяч підписів, однак низка процедурних перешкод загальмувала процес. Рішення суду зрушує справу з місця: тепер заплановані дебати у Палаті представників Берліна, після чого буде новий етап збору підписів, аби провести референдум у 2026 році, зазначили організатори.
Рінґбан. Фото: City of Berlin
“Заборона” все ж дозволить кожній людині користуватися приватним автомобілем до 12 разів на рік. Також передбачені винятки для орендованих авто, людей з інвалідністю та службового транспорту — наприклад, кур’єрських машин і сміттєвозів.
Втім, у Сенаті Берліна виступили проти цієї ініціативи. Сенаторка з транспорту Уте Бонде з Християнсько-демократичного союзу визнала в коментарі Tagesspiegel, що заборона може бути конституційно допустимою, проте, на її думку, “це точно не є розумним чи доцільним рішенням”.
Німеччина, яка має потужну автомобільну індустрію, характеризується високим рівнем володіння автомобілями — 574 авто на тисячу жителів, за даними Yes Magazine. Водночас у самому Берліні рівень користування авто значно нижчий, завдяки розвиненій системі громадського транспорту.
Читайте також:
У Варшаві стартує модернізація вулиці Окшєї: замість асфальту — дерева, велодоріжки й кафе
Урбаністика не кусається: в чому цінність проєкту Центру міської мобільності у Львові