Тунель, довжина якого становитиме 18 кілометрів, є одним із найбільших інфраструктурних проєктів Європи з бюджетом будівництва понад 7 мільярдів євро, пише CNN.
Під Балтійським морем на глибині 40 метрів будують найдовший у світі автомобільний та залізничний тунель. Візуалізація: Femern A/S
Тунель буде зведений через протоку між німецьким островом Фемарн і датським островом Лолланн. Він розроблений як альтернатива нинішньому поромному сполученню з Редбю та Путтгарденом, яке щороку перевозить мільйони пасажирів. Там, де зараз переправа займає 45 хвилин на поромі, це займе лише сім хвилин на поїзді та 10 хвилин на автомобілі.
Візуалізація: Femern A/S
Він складатиметься з двох двосмугових автомагістралей, розділених службовим проходом, і двох електрифікованих залізничних колій.
«Сьогодні, якщо ви подорожуєте потягом з Копенгагена до Гамбурга, це займе у вас близько чотирьох з половиною годин. Коли тунель буде завершено, та сама подорож триватиме дві з половиною години», — заявив Єнс Оле Каслунд, технічний директор датської державної компанії Femern A/S, відповідальної за будівництво.
Тунель складатиметься з двох двосмугових автомагістралей, розділених службовим проходом, і двох електрифікованих залізничних колій. Фото: Femern A/S
Проєкт розпочався у 2008 році, коли Німеччина та Данія підписали договір про будівництво тунелю. Тоді знадобилося більше десяти років, щоб обидві країни ухвалили необхідне законодавство та провели геотехнічні дослідження та дослідження впливу на навколишнє середовище.
Тоді як з датської сторони процес завершився без проблем, у Німеччині низка організацій, зокрема поромні компанії, екологічні групи та місцеві муніципалітети, намагались оскаржити схвалення проєкту, посилаючись наи недобросовісну конкуренцію та негативний вплив на навколишнє середовище й шум. Втім, у листопаді 2020 року федеральний суд Німеччини відхилив скарги.
Читайте також:
Сходи в небо: в Норвегії відкрили підвісну драбину для любителів екстремальних відчуттів