У різних країнах (від Індії до США) вже з’являлися таксі лише для жінок, проте німецькі міста стали одними з перших, хто надає саме субсидії на нічні поїздки, передає Bloomberg.
У 2023 році в Німеччині сексуальні злочини зросли більш ніж на 6% — до понад 52 тисяч випадків.
Опитування показують зростаюче відчуття небезпеки. Наприклад, у Ганновері лише 28% респондентів почуваються в безпеці вночі — проти 42% у 2018-му. Жінки вдвічі частіше за чоловіків уникають певних місць через страх. А 68% жінок зізнаються, що уникають ходити на самоті вночі, тоді як серед чоловіків так робить лише 32%.
У Мангаймі найбільше страху викликають непристойні вигуки, пильні погляди та словесні домагання від груп чоловіків. Такі ситуації змінюють поведінку жінок: вони залишаються вдома, уникають громадського транспорту чи витрачають гроші на таксі.
Через це ваучери швидко розходяться: у Кельні перші 1500 купонів закінчилися за кілька днів у 2024 році. У 2025-му Мюнхен збільшив кількість ваучерів із 30 тисяч за три роки до понад 105 тисяч за рік і підняв їхню вартість з 5 до 10 євро.
Як це працює
У деяких містах (Мюнхен) ваучери треба забирати особисто в бібліотеках чи міських офісах. У Мангаймі система повністю цифрова: зареєстровані жінки можуть отримати до 20 ваучерів на рік.
Якщо поїздка коштує дорожче за 10 євро, пасажирка доплачує різницю. Участь у програмах можуть брати всі жінки, зокрема трансгендерні, зазвичай від 14–16 років.
Перебування на самоті в таксі з водієм-чоловіком може бути лякаючим для деяких жінок. Фото: Sean Gallup
Однак програми мають обмеження: фінансування швидко закінчується, а формальної оцінки ефективності немає. У Мюнхені кошти закінчилися вже навесні 2025 року.
“Це працює, але не вирішує все”
Для багатьох жінок це справді змінило ситуацію. 18-річні Джун Ротштейн та Алетта Геппнер з Мангайма кажуть, що завжди користуються таксі для жінок після півночі: “Це чудово, швидко приїжджає, і ми мали лише позитивний досвід”.
Але багато хто навіть не знає про існування програми. Крім того, ваучери рідко покривають поїздку для тих, хто живе на околицях або має невисокий дохід.
“Безпека жінок не повинна залежати від доходів”, — каже Целест Еден із Німецької ради жінок.
Що ще роблять міста
У Штутгарті жінки можуть попросити нічний автобус зупинитися між зупинками ближче до дому. У Мехіко створили окремі вагони метро для жінок. У Відні ще з 1990-х враховують гендерний підхід у плануванні: розширюють доріжки, додають освітлення, переоблаштовують парки, щоб їх частіше відвідували дівчата. Але експерти наголошують: цього недостатньо.
Читайте також:
У MLYN покажуть, як дизайн реагує на турбулентність повсякденного життя
Соціальне житло для маріупольців представили на Ukraine Recovery Conference у Римі
Njoy — “доступний” інтерʼєр секс-шопу у Києві від дизайнерки Насті Мірзоян