Відповідний проєкт рішення зареєстрували у Київраді.
Саме така сума за оцінками столичних фахівців, потрібна на реалізацію першої черги проєкту, який має з’єднати центр Києва з масивом Троєщина.
Згідно з пояснювальною запискою, нова лінія метро має з’єднати станцію “Глибочицьк” з “Райдужною”, відгалуження передбачене на Вигурівщину-Троєщину. Проєкт метро включає шість станцій, два пересадочні вузли, транспортно-пересадочний хаб, тунелі та електродепо.
Зображення: КП “Київський метрополітен”
Крім того, частину інфраструктури вже частково збудовано: це насамперед Подільський мостовий перехід, де встановлено прогонові конструкції для колій, а також платформи трьох майбутніх станцій — “Суднобудівна”, “Труханів острів” і “Затока Десенка”.
За курсом на травень 2025 року 1,5 мільярда євро – це приблизно 68 мільярдів гривень, тоді як річний бюджет Києва становить 80–85 мільярдів.
Це може стати одним із найбільших інфраструктурних кредитів в історії міста. Потенційні донори – ЄБРР, ЄІБ, Світовий банк чи інші організації. Умови кредитування не розкриті.
Читайте також:
Влада Києва закликає власників старих будинків перевірити стан балконів
Мінкульт вніс фундаменти палацу Розумовського до держреєстру нерухомих пам’яток