Середній вік автомобілів у Греції перевищує 17 років — це значно більше, ніж середній показник у Європі (12–13 років).
Згідно з ініціативою, транспортні засоби, що не відповідають сучасним стандартам або мають серйозні технічні несправності, будуть підлягати обов’язковій утилізації, а їхні власники — стимулюватися до дотримання нових екологічних і технічних норм, пише Greek City Times.
Авто буде визнано «неремонтопридатним» і відправлено на переробку, якщо воно:
-
тривалий час не експлуатується;
-
не проходило техогляд (ΚΤΕΟ) понад два роки;
-
не усунуло несправності після невдалого техогляду;
-
має серйозні поломки двигуна або трансмісії, ремонт яких перевищує вартість авто.
Стара автівка на Криті. Фото: Ian Yates / Unsplash
Європейська асоціація автовиробників (ACEA) запропонувала графік поетапного списання автомобілів залежно від екостандарту, який Греція планує запровадити:
-
2026 — Euro 1
-
2030 — Euro 2
-
2034 — Euro 3
-
2039 — Euro 4
-
2043 — Euro 5
-
2050 — Euro 6
Виробники автомобілів повинні будуть активно брати участь у програмі переробки, забезпечуючи повторне використання ключових компонентів. Єдина європейська цифрова платформа запобігатиме повторному ввезенню списаних авто з інших країн.
Крім того, перевірки в центрах ΚΤΕΟ стануть суворішими — їхні дані інтегрують із базами страхових компаній та податкових служб, щоб усунути випадки шахрайства і зменшити кількість небезпечних автомобілів на дорогах.
Власникам авто, які не пройшли техогляд або мають суттєві поломки, рекомендується негайно вжити заходів. Після внесених до програми змін, водії все ж матимуть право довести, що їхній автомобіль можна відремонтувати, надавши офіційний план відновлення в установлені терміни.
Фото на головній – Mitchell Orr / Unsplash
Читайте також:
Ковзанка, ярмарок і доріжки для керлінгу: у Мюнхенському аеропорту відкривається Різдвяний ярмарок
У Китаї обвалився 758 метровий міст через кілька місяців після відкриття