Про це йдеться на офіційній сторінці конкурсу.
Австралійський проєкт “Пам’ять”
Проєкт передбачає побудову підземного меморіалу з мінімалістичним простором для споглядання, що має підкреслювати “незламність та історію Харкова”.
Проєкт-переможець на реконструкцію будівлі ОДА та майдану Свободи з Австралії. Зображення: architecturecompetitions.com
За цим проєктом, майдан Свободи буде відкритою площею, щоб показати її монументальний масштаб. У підземній частині ОДА та внутрішньому подвір’ї планується організувати громадський простір.
Проєкт-переможець на реконструкцію будівлі ОДА та майдану Свободи з Австралії. Зображення: architecturecompetitions.com
Ізраїльський проєкт “Вчасно”
Архітектори хочуть зробити фасад ХОДА напівпрозорим, що символізуватиме доступність та прозорість. Водночас майдан Свободи теж планують зробити “монументальним”.
Проєкт-переможець на реконструкцію будівлі ОДА та майдану Свободи з Ізраїлю. Зображення: architecturecompetitions.com
Також перед будівлею пропонують зробити басейн.
Проєкт-переможець на реконструкцію будівлі ОДА та майдану Свободи з Ізраїлю. Зображення: architecturecompetitions.com
Індійський проєкт “Садовий край”
Згідно з цим проєктом, на майдані розташують велику кількість біорізноманітних зелених зон та багатофункціональних просторів, вигляд яких буде змінюватись залежно від сезону.
Проєкт-переможець на реконструкцію будівлі ОДА та майдану Свободи з Індії. Зображення: architecturecompetitions.com
Реконструкції будівлі ХОДА проєкт не передбачає.
Проєкт-переможець на реконструкцію будівлі ОДА та майдану Свободи з Індії. Зображення: architecturecompetitions.com
У спільноті NE:Urban відреагували на роботи конкурсантів, зазначивши, що проєкти “відірвані від контексту Харкова”, а запропоновані рішення, ймовірно, неможливо реалізувати.
“Робити скляний фасад будівлі ОВА? А чи це точно найкраща пропозиція для Харкова? Як через безпекову ситуацію, так і через те, що скло для багатьох харків’ян є тригерним моментом. Підземний меморіал? Загалом він виглядає ок, проте чи дозволить його реалізувати наявна на площі інфраструктура, враховуючи те, що під ним – метро? Ряд колон? Цікаво, чим надихались архітектори, що запропонували це рішення? Проєктами сталінського режиму чи Третього рейху? Транспортну складову району фактично жодна з команд взагалі не враховувала і не розглядала: ні велоінфраструктуру, ні зміну організації дорожнього руху загалом”, – пояснюють у спільноті.
Зазначимо, перемога в конкурсі не означає, що проєкт буде реалізований.
Читайте також:
Вітраж Миколаївського костелу в Києві відновлять за автентичними кресленнями
Польща допоможе відновити історичну віллу у Львові, пошкоджену через російський обстріл