Открытый диалог или запаркание 24 / 7: как активные фасады улиц привлекают и защищают горожан

Активный фасад = хорошее настроение

Цивилизация – это искусство жить вместе. Общение – суть города, просторы которого способны помогать выстраивать и укреплять социальные связи не только между родственниками и друзьями, но и между незнакомцами.

На каждом этапе развития города решают одни и те же вопросы: как обеспечить безопасность и найти баланс между частным и общественным пространством. Именно зоны соприкосновения частного и общественного являются зонами роста бизнеса, демократии, инноваций, творчества.

В мире регулярно составляются многочисленные рейтинги по определению лучших улиц и городов. Тех, куда люди стремятся, какие они воспринимают местом назначения, где им приятно бесцельно гулять или решать важные вопросы. Победители совершенно разные по возрасту, истории и функционалу, но объединяет их одно — они нескучны, они стимулируют диалог и, как следствие, повышают «уровень счастья» (подробнее об этом читайте в материале «Индекс счастья. Как понять, измерить и увеличить счастье в городах» в 10 томе PRAGMATIKA.MEDIA).

Экономист Джон Хеллиуэлл проанализировал массивы данных Всемирного обзора ценностей (World Values ​​Survey, WVS) и соцопросов Gallup и обнаружил, что при оценке уровня удовлетворенности жизнью фактор отношений с другими людьми с большим отрывом обходит фактор дохода. Огромное влияние на ощущение счастья оказывает доверие не только соседям и государству, но и незнакомцам. И опять же — это влияние более значительно, чем фактор дохода.

Парадокс: большой продуктовый магазин с качественными товарами, продвигающий тренд здорового питания, имеет противоположное заявленное влияние — снижает продолжительность жизни.

Анализ уличного пространства, проведенный урбанистом Яном Гейлом, показал, что люди спешат пройти мимо однообразных фасадов и замедляют шаг на улицах с множеством кафе и магазинчиков. Более того, чтобы совершить звонок, они чаще останавливаются напротив оживленных фасадов, а не глухих стен.

Улицы с магазинами — резвые и шумные, а жилые кварталы — тихие и зеленые. Так описывает идеальный формат жизни Чарльз Монтгомери в книге «Счастливый город. Как городское планирование меняет нашу жизнь».

Монтгомери рассказывает, что его эксперименты в лаборатории BMW Guggenheim Lab в Нью-Йорке подтверждают: длинные, глухие фасады не только заставляют людей физически ускоряться, но и действуют на них удручающе. «В 2006 г. на участке улицы Ист-Хаустон между Орчардом и Ладлоу на месте мелких магазинов в шаговой доступности построили продуктовый супермаркет Whole Foods. Теперь почти на весь квартал вдоль тротуара простирается лента фасада из затемненного стекла.

Добровольцы, участвовавшие в наших психологических турах по окрестностям, отмечали, что эмоционально чувствуют себя гораздо хуже напротив этого фасада, чем почти в любом другом месте округа. Их настроение улучшилось, когда они вышли на оживленную улицу с магазинчиками и ресторанами всего за квартал восточнее Хаустона», — комментирует он результаты исследования.

Парадокс: большой продуктовый магазин с очень качественными товарами, продвигающий тренд здорового питания, оказывающий противоположное заявленное влияние — он снижает продолжительность жизни. «Люди, живущие в кварталах с длинными однотипными глухими фасадами, стареют быстрее, чем жители оживленных улиц, где много маленьких магазинов, разных фасадов, дверей, окон, общественных мест. Они меньше двигаются, меньше социализируются», – объясняет Монтгомери.

В Дании еще в 1980-х годах банкам запретили открывать отделения на главных улицах большинства крупных городов «Не то чтобы датчане не любят банки. Но их нейтральные фасады не придают оживленности уличному пространству, а иногда даже могут «погубить» улицу. Здесь победило право граждан на здоровую, живую среду», — объясняет Монтгомери.

Социальную значимость активных улиц осознали во многих муниципалитетах. И даже иногда закрепляют их необходимость в городском полисе.

В Мельбурне (Австралия) запрещены длинные, глухие фасады, а также правила предписывают, чтобы окна и двери магазинов и ресторанов занимали не менее 80% фасадов.

В 2012 г. в Нью-Йорке были приняты новые законы зонирования, ограничивающие ширину нижнего этажа новых магазинов на главных улицах, таких как Верхний Вест-Сайд. Фасады банков на Бродвее ограничены шириной 8 м. Эти действия частично стали попыткой остановить крупных ритейлеров и банки от поглощения небольших семейных компаний, придающих городам и улицам неповторимый характер. «Семейный бизнес – душа местного сообщества. Небольшие аптеки, магазины, кафе означают для нас все», – объясняла в интервью The New York Times член муниципального совета Гейл Брюер.

Активные улицы становятся связующим ядром новых проектов. К примеру, студия Hassel и город Райд (пригород Сиднея) разработали мастер-план Ватерлоо-роуд в Маккуори-парк.

Этот оживленный деловой район считается одним из самых быстрорастущих. Здесь уже расположено большинство из 100 крупнейших компаний Австралии. Местная недвижимость пользуется спросом у арендаторов в сфере образования и инноваций. Ватерлоо-роуд — это быстро меняющийся коридор протяженностью 1,9 км, и в ближайшие годы его ждут новые застройки. Созданный Hassel «мастер-план активных улиц» превращает этот участок бывшей автомобильной дороги с интенсивным трафиком в экологически чистый коридор и оживленное место, объединяющее жителей и сотрудников компаний.

Hassel превращает 1,9 км Ватерлоо-роуд с автомобильной дороги с интенсивным трафиком в экологически чистый коридор и оживленное место, объединяющее жителей и сотрудников компаний.

Как говорят проектировщики, устойчивый план сосредоточен на усилении привлекательности ландшафта и потребностях пешеходов и велосипедистов. Предлагаются удобная логистика и большие зоны отдыха, вдохновленные исторической экологией места.

Мы считаем, что этот проект устанавливает стандарт в дизайне городских пейзажей. Этот план принесет пользу обществу и повысит узнаваемость парка Маккуори как экологически богатого и разнообразного городского центра», — отмечает старший юрист Hassell Джейсон Кафф.

 

Активные фасады = безопасность пешеходов

«Для горожан активные фасады не просто психологически более комфортны. Они действительно более безопасны, снижают потенциальную вероятность как аварий, так и физического насилия», — рассказывает Ирина Бондаренко, транспортный эксперт, консультант ПРООН в Украине.

«Зданий с активными фасадами больше на узких улицах в исторической части, где есть пешеходный поток. Они зрительно сужают дорогу. И здесь включается психология: если с субъективной точки зрения водитель дорога уже, то он выбирает меньшую скорость, а меньшая скорость автоматически снижает количество ДТП», — объясняет Бондаренко.

Эксперт, правда, отмечает, что активные фасады не панацея от аварий, особенно там, где здания расположены вдали от проезжей части. «На той части улицы Сагайдачного, которая остается проезжей, активные фасады подходят вплотную к дороге, и даже когда там нет пробок, есть ощущение, что разгоняться опасно. И наоборот, проспект Победы или улица Борщаговская — там тоже достаточно активных фасадов, но они находятся далеко от дороги и потому никак не влияют на субъективное чувство водителей», — говорит Ирина.

Что касается угрозы физического насилия, то очевидно, что это может произойти на любой улице. «Широкие пустые улицы тоже могут дать ощущение безопасности — ты можешь обернуться и увидеть приближающегося к тебе. С другой стороны, если вокруг людей нет, ощущение опасности усиливается», — объясняет Ирина Бондаренко. При этом активные фасады, прежде всего, благодаря круглосуточным заведениям — глазам улицы, постоянно наблюдающим, как их называла Джейн Джекобс, — снижают базовую тревожность.

«Если расспросить людей, какую улицу они выберут для пешего маршрута, вы услышите: я не пойду через пустырь, мимо гаражи, а сделаю больший крюк и пойду по ярко освещенной улице с открытыми магазинами и кафе, — говорит Бондаренко. — При этом женщины и мужчины по-разному воспринимают безопасность. Женщины выберут улицы с белым дневным освещением, а мужчинам все равно. Желтый свет создает более плотные тени, хотя визуально он более привлекателен».

Даже озеленение и другие «помехи» на пути воспринимаются по-разному. Мужчина отметит, как удачно вписаны в ландшафт фонари и скамейки, а женщина задумается о том, будет ли она защищена в темное время суток.

Для безопасной улицы характерен хорошо просматриваемый хорошо просматриваемый вид, освещенность, многолюдность. Люди – основной фактор безопасности

«Видеокамеры не воспринимаются как гарантия безопасности. Для безопасной улицы характерен хорошо просматриваемый хорошо просматриваемый вид, освещенность, многолюдность. Люди – основной фактор безопасности. И именно активные фасады привлекают людей», – резюмирует Бондаренко.

 

Активные улицы объединяют город

Киев уже может продемонстрировать качественные крупные проекты жилой застройки, однако большинство девелоперов и дальше идут на поводу эмоционального выбора покупателей и соглашаются полностью оградить территорию комплекса. Это разрывает ткань города, а активные улицы связывают ее пешеходными маршрутами.

«Природа людей не изменилась. В основе всех решений лежит антропоцентризм. Безопасность невозможно обеспечить высоким забором и камерами слежения. Возведение заборов запускает процесс маргинализации территории, остающейся за периметром. Мы предлагаем другой вариант на RYBALSKY – открытые активные улицы, закрытые дворовые просторы», – говорит Антон Олейник, главный архитектор жилого района RYBALSKY.

Он подчеркивает: по сути, проект возвращает историческую схему застройки. В начале XX ст. Киев и особенно Разделение застраивались плотно. Характерны были открытые фасады с магазинами/конторами на первой линии и частично закрытые, частично проходные дворы с палисадниками.

При относительно низкой этажности все первые этажи в RYBALSKY отведены под коммерческую функцию. «Мой принцип – максимально привлечь людей как участников процесса. Есть люди – есть деньги, иначе мы теряем тех, кто заинтересован в красивой, ухоженной и безопасной территории», – говорит Олейник.

Поэтому с самого старта в RYBALSKY воплощается идея продаж всех помещений на первых этажах, ведь их потенциальные владельцы привлечены больше, чем арендаторы. В квартале уже функционируют небольшие кафе, магазины, галереи. По словам архитектора, под офисы покупают не только первые, но и вторые этажи.

Еще один важный аспект безопасности – смешанная функция застройки. «Жилищные районы чаще пустуют днем, поскольку люди уезжают на работу, дети на учебу, остаются пенсионеры. В монофункциях с жильем не могут прижиться кафе и услуги, им недостаточно клиентов. Создавая активные первые и вторые этажи, мы применяем принцип смешанного использования. Люди уезжают на работу из комплекса, а другие приезжают на работу сюда. Парковка занята, трафик равномерный, двусторонний. Кафе и услуги получают достаточное количество клиентов. Синергия», — отмечает Антон Олейник.

При относительно невысокой этажности все первые этажи в RYBALSKY отведены под коммерческую функцию.

Несмотря на то, что RYBALSKY пока (до запуска моста и обещанного рельсового транспорта) несколько удален от общегородского контекста, эффективность открытых пространств и активных улиц как инструмента «связывания» среды уже подтверждается на практике. Как место досуга RYBALSKY пользуется популярностью не только у жителей ЖК, но и всего Киева.

Другой проект Perfect Group и SAGA Development – ​​«Новый Подол» – еще сильнее развивает тренд «открытости и активности». В отличие от RYBALSKY, кварталы здесь будут не в виде закрытых каре, а формируются Г- и С-образными архитектурными объемами, создающими частично закрытые дворики, отделенные невысокой живой изгородью. Изюминка – почти километровая набережная.

Первый квартал, расположенный у Рыболовного моста, состоит из трех зданий: двух жилых домов и дугообразного бизнес-центра, прикрывающего комплекс от шумной развязки.

«Наш проект расположен вблизи широкополосной развязки. Но общеевропейский тренд – сужать дороги, снижать трафик и скорость. Украина придет к этому, пусть даже лет через 20, когда развязка и магистрали не будут иметь такого значения для города, и будут их избавляться. Тогда офисный дом-дуга сможет превратиться в жилье. Количество лестничных клеток позволит изменить в будущем функцию всего здания», – рассказывает основатель голландской архитектурной студии Architectural Prescription и автор проекта «Нового Подола» Гриша Зотов.

Под коммерческие функции в «Новом Подоле» выделены помещения на двух первых этажах, выходящих на набережную и улицы. Некоторые из просторов первых этажей с видом на двор, там, где достаточно солнца, можно использовать и как жилье, но архитектор надеется, что все-таки они лучше проявятся как коммерческие.

«Мы делаем универсальное помещение под коммерцию так, чтобы любая функция могла быть воплощена. Самый сложный момент вентиляции: мы просчитываем и предоставляем для каждого блока возможность подвести нужные мощности. Рынок будет диктовать специализацию: два-три года здесь будет кафе, потом, возможно, книжный магазин или нотариальная контора», — рассказывает Зотов.

Архитектор перечисляет плюсы коммерции на первых этажах построек: отсутствие МАФов, пристроенных террас, отбирающих пространство у пешеходов, жильцов и клиентов.

Визуальная граница между интерьером и экстерьером должна размыться.

«Открытость, доступность и безопасность – те ценности, которые мы хотим воплотить. На самом деле, это просто: не делать ступеньки перед входом на первый этаж коммерции или подъезда, обеспечить доступность для всех групп населения в любую точку территории, — отмечает Гриша Зотов. — Много стекла, прозрачность, незаточенность, хорошая инсоляция. Не должно быть визуальной границы между интерьером и экстерьером, она должна размыться. У тебя должна быть возможность летом открыть окно. Полы в помещениях первого этажа должны быть на одном уровне с тротуаром — все это поможет активизировать коммерцию».

Пешеходная инфраструктура, открытость и безопасность комплекса станут его магнитами. «Новый Подол» имеет уникальную для центра столицы абсолютно пешеходную набережную протяженностью около 1 км. По словам Зотова, она соединит район с Почтовой площадью, а сам комплекс — с Подолом наземными переходами и мостом через Набережно-Крещатицкую улицу.

«Нам нужно привести людей в набережную, открыть доступ к Днепру. Уверены, что она, в том числе, и комплекс в целом станут точкой тяготения», — говорит Гриша Зотов.

 

Активные улицы – инструмент коммуникации

Американский философ и социолог Льюис Мамфорд считал одной из важнейших задач города быть местом, предназначенным для предоставления широчайших возможностей для значимого разговора.

«И если условия для диалога и драмы во всех их ответвлениях являются одной из важнейших функций города, то ключ к городскому развитию очевиден: он заключается в расширении круга тех, кто способен участвовать в диалоге, пока в конце концов все не примут участие в разговоре », - писал он в знаменитой книге «Города в истории».

Как этого добиться? Кроме общественных пространств, с функцией приглашения к диалогу отлично справляются активные фасады улиц.

Именно улицы объединяют кварталы в города. Конкретно они задают темп и стиль городка, создают условия для коммуникации, развивают эмпатию, провоцируют сотрудничество и творчество.

Вот, например, как описан чек-лист создания активных фасадов в мануале Оклендской мэрии:

1. Здания располагаются настолько близко к границе улицы, насколько разрешают существующие или планируемые фасады улиц.

2. Коммерческое использование предусматривает помещение первого этажа, выходящего на улицу.

3. Все жилые юниты на первом этаже, выходящие на улицу, тщательно спроектированы, чтобы обеспечить жителям уединения.

Льюис Мамфорд: «Ключ к городскому развитию заключается в расширении круга тех, кто способен участвовать в диалоге, пока все не примут участие в разговоре».

Следуя этим трем несложным правилам, можно достичь баланса интересов коммерции и жителей. Активные доброжелательные улицы – активный город, помогающий справиться с самыми сложными вызовами времени.