Токио. Разрушение во время Второй мировой войны и органическая урбанизация

Основа современного Токио, такого, как мы его знаем сегодня, с населением в 14 млн и хаотической застройкой, была заложена в послевоенные годы, когда город отстраивался почти с нуля. Как именно сочетание хаоса и порядка явилось главным градостроительным принципом Токио, выясняем в статье.

Первый авианалет на Токио был осуществлен ВВС США в апреле 1942 года, а в 1944 году началась стратегическая бомбардировка городских районов, продолжавшаяся до дня капитуляции Японии 15 августа 1945-го. В этот период Токио дважды поразился зажигательными бомбами: первый раз — 25 февраля 1945 года, когда 174 бомбардировщика B-29 уничтожили около 2,6 кв. км города, использовав для этого 453,7 тонн преимущественно зажигательных бомб.

Воздушная операция под названием Meetinghouse, которая была проведена в ночь с 9 на 10 марта того же года, стала самой разрушительной бомбардировкой не только Токио, но и Вторая мировая война в общем, превысив по своим последствиям налеты на Дрезден, Гамбург, Хиросиму и Нагасаки. 334 истребителя B-29 сбросили на Токио 1665 тонн бомб, которыми был уничтожен 41 кв. км города, в результате чего погибли примерно 100 тыс. мирных жителей (по некоторым оценкам — до 130 тыс.), 267 171 здание было разрушено, а более миллиона жителей остались без крова.

Варшава. Город, который построил народ

Также были повреждены промышленные здания, разбросанные в жилых и коммерческих районах города, что повлекло за собой мгновенное сокращение производства вдвое. Для Великого Токио с его 23 специальными районами последствия были еще разрушительнее: была опустошена территория площадью 195 кв. км, что составило 28% от общей площади метрополии, и уничтожено 710 тыс. зданий.

Фото Токио с воздуха, 1945 г. Источник: nytimes.com

Токио после бомбардировок, 1945 г. Фото: Donated by Corbis-Bettmann. Источник: aboutjapan.japansociety.org

Часть Токио после бомбардировок, 1945 г. Фото: US Army

Культура катастроф и реконструкций 

Наряду с разрушением Токио во время Второй мировой войны историки всегда вспоминают предыдущее катастрофическое для города событие, которое произошло 1 сентября 1923 года — Великое землетрясение региона Канто магнитудой 8–9 баллов, эпицентр которого располагался в море в 90 км от Токио. Тогда образовавшиеся землетрясением цунами и пожар уничтожили около 45% городской территории, было разрушено 300 тыс. из 1 млн. токийских зданий, а сами подземные толчки, которых было зафиксировано 356, разрушили почти все каменные здания.

Устояла лишь гостиница «Империал», возведенная за год до этого по проекту Фрэнка Ллойда Райта (гостиница выдержала и американская бомбардировка, но была снесена в 1976 году, чтобы освободить место для современной высотной архитектуры). Большинство реконструированной после землетрясения территории было вновь превращено в руины и пепел во время Второй мировой войны. Поэтому существует мнение, что именно культура катастроф и реконструкций по крайней мере частично отвечает за нерациональный и визуально хаотичный городской ландшафт современного Токио.

Вид на разрушенный землетрясением город с крыши гостиницы "Империал", 1923 г. Источник фото: rarehistoricalphotos.com

Imperial Hotel в Токио, построенный в 1923 г. по проекту Фрэнка Ллойда Райта

Распространение разрушений во время землетрясения отразило особенности исторической пространственной структуры города: пожары были наиболее разрушительными и смертельными в густо застроенной восточной части Токио, так называемом «низком городе», в то время как более зеленые и менее густонаселенные жилые кварталы в холмистой западной части, «высоком городе» , пережившие катастрофу преимущественно невредимыми. Так японские градостроители узнали, что крупные городские зеленые насаждения, например парк Уэно, во время природных катастроф играют роль противопожарного препятствия и временного убежища для тех, кто потерял свои дома.

За нерациональный и визуально хаотичный городской ландшафт современного Токио частично отвечает культура катастроф и реконструкций.

Жилой район Акасака после землетрясения 1 сентября 1923 г. Источник фото: rarehistoricalphotos.com

В книге «Великое землетрясение Канто и химера национальной реконструкции в Японии» историк Дж. Чарльз Шенкинг исследовал, как бывший колониальный чиновник Гото Симпей предложил грандиозный и дорогостоящий план реконструкции, впоследствии ставший известным как «план 800 миллионов иен».

Несмотря на существенно сокращенный бюджет и сопротивление местных жителей, по шестилетнему проекту реконструкции успешно модернизировали центральную часть Токио. Была создана рациональная уличная система с тротуарами, мостами, небольшими городскими площадями, общественным жильем, тремя большими парками – и все это там, где раньше было мало открытого пространства. Несмотря на то, что большинство «достояний» этой реконструкции было уничтожено войной, они стали важной базой для нового восстановления города.

План реконструкции 1946

Когда в декабре 1945 г. было принято постановление Кабинета министров об «Основной политике восстановления пострадавших от войны районов», столичное правительство сформулировало «Токийский городской план послевоенной реконструкции», который во многом следовал плану зеленого пояса, разработанному после землетрясения. Концептуальная преемственность развития города стала возможна еще и благодаря Исикаву Хидеаки (1893–1955), руководителю планирования Токио в довоенные и послевоенные годы.

Инженер, получивший образование в Токийском университете, Исикава также изучал европейское планирование. Он считал, что сама по себе перестройка территории не создаст хорошо сбалансированный город, и стремился сосредоточиться на культурных, гуманистических и эстетических аспектах городского дизайна. Свои идеи Исикава воплотил в «Токийском плане обновления» 1946 года. Он имел очень конкретные идеи по городу, предлагая децентрализацию и деконцентрацию городского населения.

В своих разработках он придерживался довоенных концепций, в частности, немецкой идеи Stadtlandschaft (городского ландшафта), развивавшейся с XIX века, в сочетании с англо-американскими идеями, по которым города трансформировались путем создания меньших кварталов, разделенных зелеными зонами. Stadtlandschaft вызвал резонанс у японских планировщиков, которые имели немного юридических инструментов для реализации масштабных планов и сталкивались с широким сопротивлением любым попыткам комплексного планирования. По всем этим причинам они предпочитали мелкомасштабные схемы.

В плане 1946 Исикава Хидеаки рекомендовал создание новых специализированных центров вокруг Токио, которые функционировали как региональная сеть

Свой план Исикава начал разрабатывать в октябре 1944 года, опираясь на предварительный план кольцевой инфраструктуры с деконцентрированными ядрами, разработанный японским планировщиком Фукудой Сигеоси. Он также взял за основу британские примеры, в частности «План Большого Лондона» Патрика Аберкромби (1944), и рекомендовал создание новых специализированных центров вокруг Токио, которые функционировали как региональная сеть. Эскиз 1946 года для региона Канто изображает сообщение между Токио и такими городами-спутниками, как Ота, Уцуномия или Мито.

План реконструкции центральной части Токио, 1946

Район Шибуя в 1952 г. Источник фото: tokyofromtheinside.com

Hibiya Theater и Ernie Pyle Theater рядом со старым каналом Токио на фото 1949-1951 гг. Источник фото: thetokyofiles.com

Кельн. Реконструкция как сохранение городской идентичности

Предвидя, что население Токио после войны увеличится, Исикава стремился скоординировать этот рост с промышленностью. Он планировал монофункциональные города с населением 200–300 тыс., отделенные зелеными поясами и связанные с кольцевой и радиальной сетями дорог. Политические и экономические функции должны быть децентрализованы в других городах в радиусе 40 км от Токио, в то время как «культура» сосредоточена в городах в радиусе 100 км. Все эти города, по замыслу Исикавы, должны были работать в сети, уменьшая население ядра Токио с 6,5 млн (довоенный показатель) до 3,5 млн.

Первоначальный план Исикавы предусматривал перепланировку территории площадью около 200 кв. км, что превышало площадь разрушения. Однако за неимением финансирования (в 1945–1946 гг. город получал долю национального бюджета на восстановление, примерно пропорциональную размеру ущерба от бомбардировок (26,6%), в 1949-м она составляла лишь 10,9% бюджета) и внедрение американцами так называемой «линии Доджа», реформы для стабилизации японской экономики, суть которой заключалась в увеличении налогов с целью преодоления инфляции, план реконструкции Токио, как и других городов, был пересмотрен, что привело к уменьшению площади до 50 кв. км.

С этой территории была осуществлена ​​реконструкция только 14,4 кв. км, ограничиваясь районами вокруг станций на линиях Яманоте, Кейхин-Тохоку и Собу. Однако многие из предложенных Исикавой центров впоследствии были созданы, и по сей день Токио иногда называют «городом сел». Американский писатель Дональд Ричи, проживший там большую часть своей жизни, описал свои ощущения от путешествия по городу, словно проезжаешь село за селом, каждое со своей главной улицей, где есть банк, супермаркет, цветочный магазин, пинбольный салон, без названий улиц или номеров, потому что местным жителям, «крестьянам», они не нужны. Каждый такой комплекс – это маленький городок, и вместе они составляют огромную столицу.

Общественное восстановление

Не имея бюджета на воплощение плана реконструкции в полном объеме, муниципальное правительство Токио сосредоточилось на восстановлении и создании инфраструктуры, оставив львиную долю строительства по усмотрению частного сектора — компаний и самих лишившихся жилья жильцов. Итак, фактически восстанавливать город должны горожане, дом за домом, квартал за кварталом.

Токио быстро заполнилось людьми, вернувшимися с войны или мигрировавшими из сельской местности, и к 1955 году город насчитывал уже 7 млн. жителей. Это был невероятный период в токийской истории, когда обычные граждане упоминали и осваивали ноу-хау прошлого, чтобы построить то, что станет частью города будущего.

В целом за период с конца 1950-х до начала 1970-х годов Япония построила более 11 млн новых жилых единиц, увеличив свой жилищный фонд на 65%. При этом частные компании и государственные учреждения обеспечили лишь небольшую его часть, большинство было создано за счет собственников частных домов и арендных помещений.

Токийская улица после бомбежки, 1945 г. Источник фото: nytimes.com

Квартал у Императорского дворца, 1945 г. Фото: Bettmann/Corbis. Источник: www.theguardian.com

Токио, 1945 г. Фото: Galerie Bilderwelt/Getty Images. Источник: bbc.com

Трудно представить Токио как огромные, растущие дебри, но во многом именно так все и происходило в послевоенные годы. До сих пор в большинстве жилых кварталов можно найти магазины по продаже строительных материалов, а рядом с ультрасовременными домами из стали, стекла и бетона стоят похожие на лачуги конструкции из жестяных листов и дерева. Эта модель развития городов характерна не только для Японии – ее можно найти по всей Азии и других регионах.

Разница заключается в отношении японского муниципального правительства, которое позволило незапланированным кварталам свободно расти и объединяться, не дискриминировало их как дебри, а рассматривало как законные развивающиеся районы.

В период с конца 1950-х до начала 1970-х годов Япония построила более 11 млн. новых жилых единиц, увеличив свой жилищный фонд на 65%.

Интересно, что в эти многофункциональные малоэтажные кварталы с высокой плотностью, появившиеся не по проекту, вся необходимая инфраструктура поднималась уже после их появления, независимо от того, насколько беспорядочно выглядели они. Даже традиционно дискриминированные районы свеклокуминов, касты неприкосновенных, наконец получили доступ к самым современным удобствам.

Таким образом, Токио иллюстрирует простую, но революционную идею о том, что инфраструктура может быть адаптирована к построенной среде. Возможно, именно эта последовательность объясняет, почему токийская инфраструктура считается сегодня самой удачной в мире, не говоря уже о разнообразном жилом фонде и оживленных многофункциональных кварталах.

Пересечение улиц Hinashizaka и Fujimizaka, Токио. Источник фото: minimalism.one

Деревянное здание в токийском районе Асакуса. Источник фото: minimalism.one

Токио еще до войны выглядел совокупностью полуавтономных кварталов. Центральной частью города было его историческое ядро ​​— Эдо, которое превратилось в Токио в конце XIX века, в то время как периферия росла в значительной степени без планирования. Город поглотил окрестные деревни, разлившись наружу, и постепенно приспособил небольшие участки сельскохозяйственных угодий для жилых, коммерческих и промышленных нужд. Жители, которые отстраивали город почти собственноручно после Второй мировой, воспроизвели свои воспоминания о нем, не задумываясь о прогрессе или целостном восприятии.

Журналист Роберт Уайтинг, много лет живший в Токио, писал, что в 1959 году, когда Токио выиграло заявку на проведение Олимпиады-1964, столица не походила на высокотехнологичный мегаполис, которым она стала позже. Она походила, по мнению Уайтинга, на неприглядное скопление старых деревянных домов, хижин, дешево построенных зданий и датчи. Последние являлись вкладом государства в обеспечение населения жильем и представляли собой японский вариант «хрущевок».

Строительством многоквартирных домов Датчи (буквально «групповая земля») занималась Японская жилищная корпорация (JHC), основанная в 1955 году. В течение 1950-х, 1960-х и 1970-х годов JHC построила многие датчие в пригородных районах, чтобы компенсировать растущий спрос на жилье во время экономического подъема, имевшего место после Второй мировой войны. Для японцев это был первый опыт жилья для одной семьи, в отличие от довоенного уклада, когда в одном доме жили несколько поколений.

Данчи 1950–1970-х строились по нормам и сейсмическим стандартам того времени. Большинство из этих домов прошли сейсмическую модернизацию, часть была снесена и перестроена по обновленному проекту, чтобы сделать их более привлекательными для молодых семей.

Социальное послевоенное жилье Aoyama Kitamachi Danchi. Источник фото: kunokumo.com

Данчи в Мито. Источник фото: strelkamag.com

Варшава. Город, который построил народ

Во время строительного бума, связанного с Олимпийскими играми 1964 года, менее чем через два десятилетия после Второй мировой войны, правительство и частные застройщики возвели 10 000 новых офисных и жилых домов высотой 4-7 этажей, 100 км новых магистралей вдоль жизненно важных ар. от международного аэропорта Ханеда, монорельс от аэропорта до центра Токио стоимостью $55 млн, 40 км линий метро, ​​четырехпятизвездочные отели и скоростной поезд Синкансен, который вдвое сократил время в пути между Токио и Осакой. Но все эти «чудеса» появлялись, не трогая послевоенные жилые кварталы.

Хаос+порядок

Существует двойное восприятие специалистами урбанистической структуры Токио, но ее оценку следует соотносить с мировосприятием самих японцев, которое не отменяет всеобщую вестернизацию страны, начатую в послевоенные годы, но все же имеет более глубинную движущую силу и влияние на городское формообразование, чем может взгляд.

По словам архитектора Кисе Курокавы (Kisho Kurokawa (1934–2007)), одного из основателей направления «метаболизм» и автора его программного здания Nakagin Capsule Tower (1972) в Токио, жители Запада неправильно понимают Токио как неформальное и нелогичное. о нем как о делящемся на полярные противоположности: городское и сельское, формальное и неформальное, порядок и беспорядок. Но японская культура, говорит Курокава, признает, что беспорядок и порядок нераздельны: «Открытая структура или восприимчивость является особенной чертой японского города, общей с другими азиатскими городами».

Японцы не воспринимают город как коллективный культурный продукт, потому что Токио было полностью разрушено в 1945 году, и большинство людей выросло в годы быстрого городского роста в среде, где не было старых построек.

Вот почему японцы столь толерантно относятся к городским формам, когда кварталы развиваются и медленно интегрируются в большую городскую систему на своих собственных условиях, которые по западному мышлению иррациональны и хаотичны. Токио было построено по неустойчивым правилам зонирования и стало интегрированным городом многофункционального назначения, где маленькие и узкие пешеходные улицы совмещаются с линиями скоростных поездов.

Капсульная башня "Накагин" по проекту Кисе Курокавы: 1972 г. Фото: Akio Kon/Bloomberg

Вид на Токио со смотровой площадки Tokyo Skytree, 2019. Фото: REUTERS/Issei Kato

Выдающийся архитектор, притцкеровский лауреат 2019 года Арата Исодзаки предполагает, что японцы не воспринимают город как коллективный культурный продукт, потому что Токио было полностью разрушено в 1945 году, и большинство людей выросло в годы быстрого городского роста в среде, где не было старых построек. Но, кажется, японцам с их склонностью к органическому развитию городов удалось преодолеть сокрушительные последствия Второй мировой войны и создать Токио со своим уникальным типом урбанизма.

Читайте также

Ковентри: грубая послевоенная архитектура на грани уничтожения

Хиросима. Реконструкция и новая идентификация города после Второй мировой войны

Берлин. Возможность абсолютной архитектуры

Новое сердце Роттердама. Послевоенная реконструкция разрушенного города