"Великий валенсийский потоп" и его последствия. Наводнение 1957 года считается более масштабным в истории Валенсии. 12-13 октября непрерывно лил дождь, и поздним вечером 13-го, губернатору провинции сообщили, что уровень воды в Турии стремительно повышается. Ближе к полуночи власти объявили о чрезвычайной ситуации и мобилизовали полицейских и охрану.
14 октября 1957 года жители Валенсии не узнали свой огород.
Население предупредили, что из прибрежных районов начинается эвакуация. В 4 утра часть Валенсии уже была затоплена. Была отключена вода, электричество, телефонная связь. Второй пик паводка пришелся на время дня. Вода полностью затопила подвалы и первые этажи зданий. Жертвами потопа стал 81 человек.
Центр Валенсии 14 октября 1957 года
Центр Валенсии 14 октября 1957 года
Разрушения были настолько масштабными, что правительство Франко было вынуждено пойти на радикальное, дорогостоящее и технически сложно реализуемое решение.
На южной окраине города вырыли канал протяженностью 12 км и перевели воды Турии в искусственное русло. Строительные работы по «Южному плану» продолжались до 1972 года.
Один из рисунков к проекту архитектора Рикардо Бофилла
На месте старого русла должна была появиться скоростная автомагистраль. На строительстве шоссе и железнодорожной ветки настаивал мэр Валенсии Адольфо Ринкон де Арельяно. Предполагалось, что дорога разгрузит городской трафик и станет концом автострады Мадрид-Валенсия, которая дотянется таким образом до моря.
Нынешний облик Валенсии – результат смелых инженерных и архитектурных решений.
Но горожане высказались против этой идеи. Они организовали общественное протестное движение и потребовали, чтобы русло реки было отдано под рекреационную зону. В 1976 году король Хуан Карлос решил проявить заботу о подданных и впервые отправившись в Валенсию после коронации, повелел отдать русло Турии под городской парк.
Jardín del Turia 1991 г. Озеленение старого русла Турии
Разрабатывать генеральный план по преображению русла Турии в общественный парк муниципалитет поручил архитектору Рикардо Бофиллу. В 1981 году он разработал проект парка Jardín del Turia, сохранил старинные мосты и разделил всю территорию площадью в 110 гектаров на 18 зон.
Колоннады, которые спроектировал Рикардо Бофилл, должны напоминать посетителям, что сады – это русло реки. Фото Alice Joyce
Мост Puente del Mar, морской мост – построен между 1592 и 1596 годами
Цветочный мост, El Puente de las Flores
Мост La Peineta в районе станции метро Аламеда. Построен в 1991-1995 годах по проекту Сантьяго Калатравы из высокопрочной стали. Вес сооружения несет дугообразная балка, перекинутая через бывшее русло реки Туриа, благодаря ее форме и получил название «Ла Пейнета» – гребенка.
Теперь, спустя 60 лет после «Великого Валенсийского потопа» Jardín del Turia – самый крупный линейный парк Европы, который включает в себя многочисленные зоны отдыха, игр и занятий спортом, сосновый лес, тропические сады, зоопарк и шедевры ландшафтного дизайна. архитектуры, такие как город Архитектора Сантьяго Калатравы.
Мост Puente de l’Assut de l’Or. Строительство моста по проекту Сантьяго Калатравы было завершено в декабре 2008 года. Пилон высотой в 125 метров является самой высокой точкой города. (С учетом громоотвода – 127 метров).
L'Umbracle – сад-галерея. Футуристический городской сад, раскинувшийся на выставочной площади в 175 тысяч квадратных метров.
Ночная панорама – Город искусства и наук Сантьяго Калатравы. В состав комплекса входят 3 объектов: Дворец искусств королевы Софии (El Palau de les Arts Reina Sofía); кинотеатр XNUMXD формата IMAX (L'Hemisfèric); ботанический сад (L'Umbracle); музей Науки Принца Фелипе (El Museu de les Ciències Príncipe Felipe); многофункциональный центр по проведению спортивных и культурных мероприятий (Àgora); океанариум (L’Oceanogràfic).
