Новая элегантность городов. Эволюция инклюзивного дизайна

Безбарьерность, универсальность, Design to the Edges — почему в США, Канаде и Европе от обсуждения уровней доступности среды перешли к повсеместной имплементации инклюзивного урбанизма? И на какой стадии этот процесс в Украине?

 

Война за независимость

В США стандарты ADA Standards for Accessible Design были приняты в 1991 г. Они все еще часто нарушаются, но Америка – это страна юристов, поэтому если инвалид обнаруживает, что ее тележка не помещается в единый лифт в здании, она подает в суд на владельца здания . Такой подход работает гораздо эффективнее разъяснительной работы или пропаганды.

Постепенно в американском обществе сформировалось отношение к инклюзивному дизайну как понятию в области гражданского права, ведь борьба за эти права была непростой. Государство и бизнес корпорации были не готовы имплементировать в жизнь конституционные декларации. Люди с особыми потребностями противоречили бизнес-ориентированности массового дизайна.

«В 1979 г. я, как единственная женщина — промышленный дизайнер в нью-йоркском офисе Раймонда Лоуи, часто терпела неудачу в продвижении дизайнерских решений, направленных на равное удовлетворение потребностей, — писала известный промышленный дизайнер Патрисия Мур. — Каждый раз, когда проект находился в проработке и я поднимала вопрос о доступности того или иного решения для тех, кто «видел кончиками пальцев», передвигался на инвалидной коляске или «слышал глазами», мне говорили: «Мы не проектируем для этих людей».

В США относятся к инклюзивному дизайну как понятию в области гражданского права

Одно из первых известных зданий, спроектированных с учетом потребностей человека с ограниченной мобильностью, — это Laurent House, построенный Фрэнком Ллойдом Райтом для Кеннета Лорена, ветерана Второй мировой войны, прикованного к инвалидной коляске, и его жены Филлис еще в 1952 году.

Райт принял этот заказ как вызов своему таланту архитектора. На основе плоского одноэтажного юсоновского дома он разработал проект жилого особняка с открытым планом, пологими пандусами, широкими дверными проемами, эргономичной мебелью и особой схемой их размещения в гостиной, чтобы хозяин дома всегда оставался на равных с гостями.

Электрические розетки, дверные ручки и души в ванной комнате были закреплены на такой высоте, чтобы Кеннет мог самостоятельно пользоваться ими. Сегодня Laurent House превращен в музей, являющийся физическим доказательством того, что адаптивный дизайн и эстетика не противоречат друг другу. "Глядя на дом, вы можете не догадаться, что он предназначен для кого-то в кресле", - говорит Джон Гро, член совета основателей Laurent House Foundation.

Laurent House – доказательство того, что адаптивный дизайн и эстетика не противоречат друг другу

Проекты частных особняков, адаптированных для «особых» клиентов, сегодня не редкость среди заказов, выполняемых американскими архитекторами. Но за доступную городскую среду пришлось бороться.

Упорным провайдером инклюзивности, провокатором и активистом был Эд Робертс. Переболев полиомиелитом в детстве, Робертс оказался частично парализованным. Большинство времени он был прикован к аппарату искусственного дыхания. Эд испытывал невероятные сложности еще во время учебы в школе, но его привозили на уроки братья и мать.

Когда он по окончании колледжа подал документы в Калифорнийский университет в Беркли, то сначала получил отказ: в студенческом кампусе не было штатных работников, которые могли бы обеспечить уход за студентом с инвалидностью. Но настойчивый юноша заявил, что руководство университета нарушает его конституционные права. В итоге для Робертса была переоборудована под жилую комнату одна из палат в больнице кампуса.

Отстаивая свои права, активисты в инвалидных колясках устраивали массовые протесты

Эд Робертс был бунтарем по натуре и обладал мощной харизмой — вскоре он сколотил вокруг себя группу студентов-единомышленников. Организация Rolling Quads начала бороться за гражданские права людей с инвалидностью, используя иногда радикальные и провокационные способы.

По ночам активисты на инвалидных колясках выезжали на улицы с кувалдами и разбивали бордюры, мешавшие им передвигаться. Власти Беркли были вынуждены реагировать и обустраивать тротуары съездами, а коммерческие и общественные здания пандусами.

60-е и 70-е годы в США были эпохой перемен, гражданских реформ и массовых протестов. Борьба за права людей с инвалидностью распространилась из Беркли на все штаты. Коляски пикетировали государственные учреждения, перекрывали движение транспорта, словом, добивались силой внимания власти.

В 1990 г. президент Буш подписал Закон о правах американцев с инвалидностью – The Americans with Disabilities Act (ADA). Когда Робертс умер в возрасте 56 лет, его инвалидная коляска переместилась в Смитсоновский национальный музей американской истории.

 

Рональд Мейс и его семь принципов

"Архитектура может быть инклюзивной, только если архитектор проявляет эмпатию", – так говорил Раймонд Лифчес, архитектор и автор книги Design for Independent Living. У пионера в области доступной архитектуры и адаптируемого жилья архитектора и промышленного дизайнера Рональда Лоуренса Мейса не было дефицита эмпатии. Как и Эд Робертс, с детства прикованный к инвалидной коляске из-за полиомиелита, он на протяжении всей жизни был вынужден преодолевать физические и социальные барьеры.

В 1973 г. он создал первый в США кодекс доступности зданий и принял участие в разработке законов, направленных на преодоление дискриминации людей с особыми потребностями.

На базе Школы дизайна в Университете Северной Каролины он основал Центр доступного жилья. Позже эта организация была переименована в Центр универсального дизайна, который является ведущим национальным и международным ресурсом для исследований и информации о трансформации жилья и искусственной среды.

Именно Рональд Мейс ввел термин «универсальный дизайн», который выходит за пределы минимальных требований к доступу и поощряет поиск широкого спектра решений, которые могут эффективно использоваться всеми. Концепция Мейса предполагает проектирование всех объектов искусственной среды эстетическими и максимально удобными для всех, независимо от возраста, способностей или статуса.

Он также был президентом Barrier Free Environments Inc., консалтинговой компании, предлагавшей помощь в строительстве с применением принципов универсального дизайна. Благодаря Мэйсу главные здания Вашингтона, например Капитолий и Центр Кеннеди, стали доступными для инвалидов.

Универсальный дизайн сегодня можно назвать архитектурной идеологией, объединяющей тех, кто стремится сделать городские просторы максимально доступными, эффективными, устойчивыми, эстетическими и минимальными затратами. Проще всего, если объект, квартал, район или город строятся с нуля или подвергаются масштабной реконструкции.

Да, принципы универсального дизайна использовали в процессе реконструкции территории Всемирного торгового центра и строительства Мемориала 9/11. Значительные перепады рельефа компенсировали не с помощью лестницы, а создав уклон, настолько плавный, что большинство пешеходов его даже не чувствуют.

Имена погибших на парапете мемориала находятся на такой высоте, что их видят и ребенок, и взрослый, и сидящий в коляске. Люди с ограниченной мобильностью имеют беспрепятственный доступ к музею, кафе и лекционным аудиториям.

7 принципов универсального дизайна, сформулированных Рональдом Мэйсом

1. Справедливое использование: дизайн не ставит в невыгодное положение и не стигматизирует какую-либо группу пользователей.
2. Гибкость в использовании: дизайн учитывает широкий спектр индивидуальных преимуществ и возможностей.
3. Простое, интуитивно понятное использование вне зависимости от опыта пользователя, его знаний, языковых навыков.
4. Эффективное информирование независимо от условий окружающей среды или сенсорных пользовательских способностей.
5. Право на ошибку: конструкция сводит к минимуму опасность и неблагоприятные последствия случайных или непреднамеренных действий.
6. Применение и использование не требует больших физических усилий.
7. Размеры и пространство для доступа и использования удобны вне зависимости от антропометрических данных человека и его мобильности.

Универсальный дизайн выходит за пределы минимальных требований к доступности

Иконой и мировой моделью доступности и универсальности считается Ed Roberts Campus в Беркли, построенный по проекту бюро Leddy Maytum Stacy Architects (LMS Architects) и названный так в честь активиста Эда Робертса, защищавшего права инвалидов.

В здании Ed Roberts Campus находится штаб-квартира организации «Центр независимой жизни», и здесь людям с ограниченной мобильностью или сенсорикой оказывают услуги по профподготовке, образованию, а также медицинскую и юридическую помощь. Архитектура и интерьеры кампуса площадью около 7 тыс. кв. м проектировалось не просто с соблюдением стандартов безбарьерности ADA, а с применением семи принципов универсального дизайна.

Для того, чтобы слабовидящие легко находили путь, были использованы акустические ориентиры, высококонтрастная отделка стен, текстурированные полы. Управлять лифтами и открывать двери можно дистанционно с помощью смартфона. Здесь нет лестницы, а подняться на второй этаж можно алым спиральным пандусом, который является фокусным объектом центрального атриума.

Разработчики использовали для строительства и оформления интерьеров натуральные материалы, а также предусмотрели установку инновационных фильтров, которые очищают и увлажняют воздух, позаботившись о комфорте людей с аллергией, астмой и особой химической чувствительностью — синдромом MCS, возникающим как реакция на токсичные материалы в искусственном. среде, но часто игнорируется традиционной медициной.

Во время строительства кампуса модернизировали станцию ​​метро Ashby BART, и теперь сотни людей с инвалидностью посещают остров инклюзивности в Беркли.

Универсальный в США, инклюзивный в Великобритании и Центральной Европе, дизайн для всех стран Северной Европы и Скандинавии — все эти термины синонимичны. Любой из них можно использовать, описывая, например, голландское метро: к станциям можно спуститься по трем способам — по лестнице, эскалатору или лифту.

Или адаптированные, модульные, энергоэффективные здания вокзалов и автостанций, где навигация на платформах продублирована шрифтом Брайля. Или отели, в которых есть номера для людей с инвалидностью, уличная мебель, позволяющая удобно припарковать тележку. Гладкие тротуары и автоматически открывающиеся двери удобны для всех. Да и пешеходы почти всегда предпочтут пандус, а не лестницу.

 

Design to the Edges

Design to the Edges – достаточно новый и специфический термин, за которым, однако, стоит древняя история. Еще в середине XX ст. конструкторы ВВС США решили провести антропометрическое исследование пилотов – они хотели вычислить универсальные параметры, чтобы сделать кабины самолетов максимально эргономичными.

Когда результаты обмера 4 тыс. человек были готовы, выяснилось, что только 3,5% соответствуют параметрам среднестатистического пилота. Другими словами, кабина и кресла, спроектированные на базе этих средних данных, были бы неловки для 96,5% летчиков!

В руководстве ВВС попросили изменить подход и перепроектировать кабины, ориентируясь на предельные параметры, т.е. кресло должно подходить как самому худшему, так и полному, как самому высокому, так и самому низкому из пилотов. Так появились регулируемые сиденья, которые сегодня каждый из нас может подстроить под себя, садясь за руль автомобиля. И именно ориентир на граничные параметры сегодня называется Design to the Edges.

Design to the Edges – универсальность, которая достигается путем трансформации

«Признавая уникальность каждого человека, мы сталкиваемся с глобальной проблемой, – говорит Юта Тревиранус, директор исследовательского центра инклюзивного дизайна канадского OCAD University. — Эта уникальность и дикое, органическое разнообразие неудобны, когда речь идет о разработке продуктов, коммуникаций, сред или политик. Они не поддаются массовому производству, массовому маркетингу, массовым коммуникациям, массовому образованию, а также простой и понятной государственной политике».

История цивилизации знает множество примеров того, как попытки сократить разнообразие и стремление к созданию монокультуры идеальных людей оборачивались ужасающими преступлениями. С другой стороны, изобретатели наплодили огромное количество сущностей и предметов, удовлетворяющих потребности узкого слоя пользователей или, наоборот, пытались постичь необъятное, но оказались невостребованными, поскольку теряли какое-либо главное преимущество.

Как швейцарский нож с 87 приспособлениями, который получился слишком тяжелым, негабаритным, перестал быть карманным — и оказался никому не интересным.

Design to the Edges – это об универсальности, которая достигается путем трансформации. Освещение, способное изменять силу и спектр, стены, способные раздвигаться и опускаться в пол, мультифункциональные гаджеты, городские сады, в которых можно выращивать как цветы, так и овощи, инвалидные коляски, которые способны шагать и подниматься по лестнице и т.д.

 

А что у нас?

Хотя Конвенцию ООН о правах инвалидов Украина ратифицировала еще в 2009 г., о доступности городской среды и архитектуры в нашей стране упоминается ситуативно. К примеру, в сентябре 2019 г. спикер нового парламента Дмитрий Разумков поручил оборудовать помещение ВР для инвалидов.

Откровение снизошло после того, как выяснилось, что депутат Яна Зинкевич не может самостоятельно передвигаться между этажами здания на коляске. На что аппаратчики парировали, что в бюджете 2019 г. не предусмотрены средства для проведения мероприятий по инклюзивности.

По мнению инженера и городского исследователя Дмитрия Макагона, прежде всего, украинским городам необходимо решать вопрос повышения мобильности: «Я не представляю, как буду идти до нашего вокзала километр пешком с чемоданом. Я закажу такси. В Европе километр по городу – смешное расстояние. Так, в центре Киева можно заметить какие-то симптомы работы со средой, например Киевавтодор снижает бордюры на переходах через улицы. Эта тенденция появилась пять лет назад, на тот момент в Европе уже все было.

Новым жилым кварталам застройщики пытаются придать европейский вид. Но все кончается там, где начинается общегородская среда. Благо, возник какой-то общественный контроль: мы начинаем обращать внимание на откровенные нарушения, выставляем фото в соцсетях. И коммунальные службы, и власть вынуждены реагировать. Но даже я, молодой и здоровый, хожу по нашим тротуарам, спотыкаясь.

Мне страшно вообразить, что чувствует человек в коляске. На улицах Европы их столько, что на первый взгляд кажется: здесь сплошные инвалиды живут! Причем сверхмобильные — идешь по улице, и тебя обгоняют бабушки на электротележках. Другое дело у нас – здоровая нация! Но нужно понимать, что наши люди с инвалидностью просто не выходят из дома, и потому мы их не видим».
.

О доступности городской среды и архитектуры в Украине вспоминают ситуативно

Переформатирование городской среды в инклюзивное подразумевает адаптацию не только физических объектов архитектуры и инфраструктуры, но и всех систем и процессов. Влияет даже настройка дорожных светофоров, ведь они ориентированы на скорость пешехода, 1,2 м в секунду.

А скорость передвижения пожилого человека или человека с тростью намного ниже. Кстати, на некоторых улицах Киева в час пик светофоры покидают пешехода всего 9 секунд на то, чтобы пересечь 4 полосы! Это не просто даже для молодого здорового человека.

По мнению транспортного эксперта Дмитрия Беспалова, находящиеся в ведомстве коммунального предприятия «Центр организации дорожного движения» циклограммы светофоров настраиваются, чтобы повысить пропускную способность дорог без учета интересов пешеходов. Традиция сохранилась с советских времен, когда о комфорте маломобильных групп даже не задумывались.

«Светофоры могут быть ориентированы на 1,4 м / с = 5 км / ч, или их пешеходная фаза просто рассчитана по остаточному принципу… На перекрестках автодорог пешеходы довольствуются временем, которое рассчитали как оптимальный для проезда. Безусловно, увеличение времени для пешеходов уменьшит пропускную способность отрезка дороги. А у нас понижение пропускной способности до сих пор считается непопулярной мерой», — объясняет Беспалов.

Интересы людей с инвалидностью в эпоху Союза и в постсоветские времена настолько пренебрегали, что годы унижений сформировали в них то, что называется «изученной беспомощностью». Нейробиологи выяснили, что чувство социального отторжения, остракизм, дискриминация, неприятие физически разрушают мозг человека, нанося ему непоправимый вред.

Проще говоря, они медленно убивают. Трудно представить украинских инвалидов, разбивающих бордюры кувалдами. Большинство из них остаются невидимыми и неслышными пленниками собственных квартир.

«Если у вас нет Тереза, то по любой вашей инициативе лежит личная история», — говорит Юлия Полянская, ландшафтный дизайнер, основатель бюро Polyanka Gardens, фактически перефразируя архитектора Раймонда Лифчеса, который настаивал на важности эмпатии.

Юлия стала инициатором установления в Национальном ботаническом саду имени М. И. Гришко инклюзивной клумбы. Возвышающаяся над землей клумба с пряными травами позволяет человеку на тележке приблизиться к растениям так близко, что он может почувствовать их аромат и рассмотреть мельчайшие детали строения цветов и листьев.

«Моя бабушка прожила 91 год, последние годы она провела в постели, и передвигать ее мы могли только в инвалидной коляске, – рассказывает дизайнер. — Инсульт вызвал нарушение мозговой деятельности с соответствующими последствиями. Какое-то время она еще могла говорить, потом умолкла — то ли от подавленного психологического состояния просто не хотела, то ли проявляла себя болезнь. Однажды я пришла проведать ее и принесла с собой листочек любистка, который сорвала во дворе бабушкиного дома. Этот запах я помню с ранних лет, когда бабушка всегда запаривала мне любисток для бани.

В Украине люди с инвалидностью остаются пленниками собственных квартир

Я поднесла листик к ее лицу – и оно изменилось. Бабушка узнала аромат и сказала: «Любисток!». Я была удивлена, что этот маленький листик оказался мощным фактором, способным вызвать столь глубокие переживания, блеск в глазах, даже улыбку и счастье прикосновения к жизни.

Во время подготовки к одному из конкурсов ландшафтного дизайна у меня появилась идея создания инклюзивной клумбы, которая в конце концов переросла в социальный проект «На расстоянии сердца». Он для таких людей, как моя бабушка на закате своей жизни. Если бы тогда у нас была такая замечательная, приспособленная для людей на колясках миниклумба, то, я уверена, это сделало бы жизнь бабушки более насыщенной. Ведь общение с природой это так важно».

В процессе разработки конструкции автором проекта был изучен международный опыт создания инклюзивных садов и конструкций. «Есть отличные английские и французские конструкции, очень добротно и профессионально сделанные, с дренажами и т.д. Одно «но»: это слишком дорого для наших реалий, около 1 500 евро за клумбу, – рассказывает дизайнер. — Мое предложение было очень просто по сравнению с ними, но тоже требовало определенных затрат».

Юлия пригласила присоединиться к своему проекту единомышленников, и совместными усилиями, в том числе и финансовыми, в августе 2018 г. инклюзивная клумба была установлена ​​на территории Национального ботанического сада имени М.   Н. Гришко в зоне ароматических растений. Создателей клумбы порадовало, что эксперимент по использованию конструкций для зеленых крыш в контейнерном озеленении был успешным: все растения прекрасно пережили зиму и весной были готовы радовать посетителей.

Однако часть растений осенью и часть весной были украдены вандалами. Летом 2019 г. посадки были возобновлены, но история повторилась. На этот раз растения угнали уже на следующий день.

«У дизайнеров сама идея рождает большой интерес и готовность участвовать в подобных проектах, но ее востребованность вызывает сомнения, — отметила Юлия. — С одной стороны, должен быть заказчик, готовый финансировать реализацию таких объектов, с другой — конечный потребитель. На государственном или муниципальном уровне у нас нет таких программ или они мне не известны.

А потребители – люди с ограниченными возможностями – в нашей стране настолько далеки от удовлетворения своих бытовых и базовых потребностей, что, как мне показалось, даже могут раздражаться подобными вещами. По крайней мере, наше приглашение посетить ботанический сад с целью получения обратной связи от них не получило отклика», — признает Юлия Полянская.

Впрочем, эксперимент с клумбой имеет и положительный результат. Руководство ботанического сада рассматривает возможность создания на его территории сенсорного сада. Реализацию идеи тормозит то обстоятельство, что в Украине еще не разработаны нормы и стандарты для подобных объектов.

Андрей Романенко, журналист, координатор «ДЕЙСТВИЙ-Краматорск» рассказал о скандале вокруг реконструкции хирургического отделения Краматорской больницы №1: «Единственная хирургическая больница на 200-тысячный Краматорск расположена в здании середины прошлого века. В то время уделялось не очень много внимания вопросам доступности: двухэтажный дом не был даже оборудован лифтом или подъемником между этажами.

В прошлом году за деньги Государственного фонда регионального развития в отделении начался капитальный ремонт. В 2018 г. был заключен договор на 32 млн. В этом году еще на 16 млн. В проекте предусмотрено повышение доступности здания, в частности установка лифта. Но прежде строители взялись за утепление фасада и наведение красоты в коридорах и палатах. Лифт до сих пор отсутствует, пациентов носят на руках красивой, отремонтированной лестницей.

Проекты больниц должны учитывать стремление пациентов к самостоятельному передвижению и уходу за собой

В общем, с доступностью как-то не произошло. То каталки в повороты не вписываются, то в дверь тяжело проходят. В палатах кнопки вызова врача установили так, что лежащим пациентам до них сложно дотянуться. Проект разрабатывала компания «Аркон», которую прокуратура совсем недавно обвинила в том, что в последние годы она использовала печать и подпись давно уволенного архитектора.

Подозреваю, что подобные проекты «рисуют», даже не пытаясь привлекать медицинских консультантов, лучше понимающих проблемы врачей и логистику в отделении».

Такие примеры и истории по всей Украине можно привести не один десяток. В то время как, например, в Лондоне человек на коляске может даже подняться на крышу культового памятника — стадиона O2 Arena. Сравнение очевидно не в нашу пользу.

 

Новые смыслы – новая элегантность

В цифровую эпоху слово inclusion приобретает новые смыслы. Его используют в корпоративной лексике и рекламе для того, чтобы продемонстрировать открытость, толерантность и дружественность компаний по всем категориям потребителей, пытаясь расширить рамки целевых аудиторий.

Инклюзивность становится важным критерием при разработке массовых технологий и массовой продукции и едва ли не главным в UX-дизайне, ориентированном на взаимодействие с пользователем. Цифровые гиганты оперируют термином «инклюзивность», когда разрабатывают гаджеты и технологии для людей с ограниченными возможностями здоровья, но их функции полезны миллиардам пользователей.

Так, система дистанционного обучения изначально была введена с тем, чтобы обеспечить включение в образовательный процесс детей с ограниченными возможностями. Тогда это казалось сверхсложной задачей: нужно было перевести все учебники и пособия в цифру, озвучить и сделать их доступными онлайн.

Противники таких нововведений говорили: "Почему мы должны делать сверхусилия ради небольшого процента учащихся?" Но в результате дистанционное обучение открыло ранее невиданные возможности для людей всех возрастов и социальных групп во всем мире.

Интересы особых людей игнорируют иногда даже известные архитекторы

Было бы неправильно утверждать, что в Европе или в США проблемы инклюзивности полностью решены. Интересы особых людей иногда игнорируют даже знаменитые архитекторы. Недавно суд Венеции обязал Сантьяго Калатраву выплатить 78 000 евро по иску по проекту моста Конституции. Одна из претензий к архитектору заключалась в том, что мост через Гранд-канал, открытый в 2008 г., оказался недоступным для людей на колясках: они не могли преодолеть лестницу из истрийского камня и стекла.

Чтобы устранить недостаток, мост оснастили лифтом, но он оказался ненадежным — то и дело выходил из строя, и в итоге лифт демонтировали. Как сообщили в New York Times: «Температура внутри кабины в летние дни достигает +50 °C. В начале 2019 г. суд принял решение демонтировать лифт, что будет стоить дополнительные 40 тыс. евро». Кроме архитектора суд оштрафовал на 11 тыс. евро и главного инженера Сальваторе Венто.

В своей последней публичной речи на конференции «Проектирование в ХХІ веке: Международная конференция по универсальному дизайну» в 1998 г. Рональд Мейс признал: «Я никогда не видел универсально применяемые здания или сооружения. Я не знаю, возможно ли это сделать. Не уверен, что можно создать то, что будет полностью универсальным для использования. Дело не в том, что в этом термине есть слабость. Мы используем его, поскольку он точно описывает нашу цель».

Необходимо признать, что, оставаясь вне культуры, вне моды, вне интереса джентрификаторов, тема инклюзивности буксует и почти никогда не поднимается в топ популярности, несмотря на обращение к осознанности, нравственности и общественному долгу. Это как негабаритный скелет в шкафу, который вываливается каждый раз, когда фешиониста хочет достать свой вечерний костюм.

Особенно неудобно, если речь идет о доступе к ресурсам и о социальном равенстве. Между тем, мысли о старости и возможной недееспособности посещают каждого из нас. Возможно, дизайн — единственный проводник между упреками совести и действиями, а редкие примеры доступной и одновременно эстетической городской среды способны вдохновить и продемонстрировать, что же такое современная инклюзивность.

Не хаотичное нагромождение безобразных ржавых пандусов, а особое универсальное построение среды, обеспечивающее комфорт нашим телам, едва заметный на первый взгляд стиль. Инклюзивность – новая элегантность городов.