PRAGMATIKA.MEDIA: Насколько пандемия затормозит вертикальный прогресс и какие волны и мутации вируса скажутся на перспективе высотного строительства?
Юлиан Чаплинский: Думаю, что на высотное строительство влияет прежде всего не пандемия. Вероятно, за несколько лет мы забудем о ней как об страшном сне и вернемся к привычной жизни. Пандемия скорее сформировала в нас привычку меньше передвигаться и решать дела через видеосвязь настолько, насколько это возможно. Но это отнюдь не касается высотного строительства.
Юлиан Чаплинский, архитектор, урбанист
P.M.: Насколько оправдано высотное строительство в центре города?
Ю.М.: Это зависит от конкретного города. Если у его традиции есть высотное строительство, то почему б и нет? Если это Брюгге или Львов, то скорее всего, там не нужно высотное строительство. В то же время мы видим, что Брюссель и Амстердам нашел места, где можно допустить высотки. В Брюсселе это получилось плохо, в Амстердаме вроде бы нормально. Хотя панорама Роттердама выглядит ужасно, как на меня.
P.M.: Допустим ли «заступать за голубую линию», и если да, то в каких случаях?
Ю.М.: Я вообще не понимаю, что это, честно говоря. Чтобы сделать предусмотрительный силуэт, нужно провести огромную аналитическую работу по созданию пространственной модели города. Это невозможно просто решить, нарисовав голубые, синие или фиолетовые линии. Все ограничения, которые я видел в Европе, или очень простые, как, например, решение ограничить одной отметкой весь город, оставить исключение для церквей и общественных сооружений, или гиперсложные, с аналитическими работами, на которые идут годы исследований и обсуждений. Но оба способа нашей сверхкоррумпированной стране не под силу.
P.M.: Может ли верткий рост городов решить такие неотложные проблемы, как напряженный трафик, дефицит доступного жилья, ухудшение экологической ситуации?
Ю.М.: В любом случае не может решить — скорее стимулировать его. Рост в высоту должен происходить вместе с гиперразвитием общественного транспорта, общественного пространства и инженерных подземных и надземных систем. В своей жизни я видел два города, в которых это чудом работает, — Нью-Йорк и Чикаго. Но это точно не о Киеве, где не могут сделать нормальную велосипедную дорожку.
Фото: marina Grynykha/unsplash
P.M.: Почему не оправдались прогнозы футуристов начала XX в., предсказывавших, что уже вторая промышленная революция приведет к появлению многоуровневых городов?
Ю.М.: Как говорили в Союзе, «мощностей не хватило». Такие вещи требуют сверхресурсов и бесперебойного финансирования обслуживания. Мы видим воплощенную мечту футуристов в Дубай, но хорошо ли там все — я сомневаюсь. Зато город Масдар по проекту Фостера имеет совсем другую — горизонтальную парадигму развития.
Какими будут высотки будущего за 2–5 десятилетий? В развитых странах они будут все смелее и экологически, с еще большим количеством услуг и новых аспектов комфорта. В Украине они останутся такими же опасными и агрессивными, беспринципными ворами городского пространства и убийцами силуэта города!
