Проект «Штутгарт 21» был презентован в 1994 году. Он предполагал глобальную модернизацию железной дороги: прокладку 57 километров новых железнодорожных путей, треть из которых должна была проходить в туннелях под исторической частью города, строительство новой скоростной линии и нового ультрасовременного центрального вокзала.
Городские власти объявили, что осуществить такую масштабную реконструкцию, не коснувшись ряда исторических зданий, невозможно
Строители приступили к сносу здания Федерального управления железной дороги в 2012 году. Фото: Arnim Kilgus
Историческое здание центрального вокзала Штутгарта. Источник фото: Wikipedia Commons
В жертву модернизации было решено принести административное здание в форме каре с фасадами из светло-желтого песчаника на улице Хайльброннер-штрассе, 7, построенное в 1914 году по проекту архитектора и инженера Мартина Мейера, и Хауптбанхоф — центральный вокзал того же года. Бонатцем и примечателен своей 12-метровой башней с часами.
Но оказалось – жители города категорически против таких мер. Организовавшись, они вышли на массовые акции протеста. В 2010 году в демонстрациях приняло участие около 100 тысяч человек.
Демонтаж барельефа на фасаде Федерального управления железной дороги, 2012
Акция протеста перед зданием центрального вокзала Штутгарта, 2012
Строители Deutsche Bahn успели снести северное и восточное крыло Хауптбанхофа и большую часть здания Федерального управления, но затем были вынуждены отказаться от дальнейшего демонтажа.
Скандал вокруг проекта «Штутгарт 21» больно ударил по рейтингу местных властей. На волне протестов на государственных выборах в Баден-Вюртемберге в 2016 году представители Партии зеленых Германии, обещавшие демонстрантам сохранить историческое наследие, победили своих конкурентов из Христианско-демократического союза.
Переработка проектной документации продолжалась до тех пор, пока не было найдено инженерное решение, что позволило проводить подземные работы без сноса уцелевших частей домов.
Уцелевшее крыло здания Федерального управления железных дорог на опорах, 2018 г. Фото: Achin Birnbaum
Опоры под плитой уцелевшего крыла здания Федерального управления железных дорог, 2018 г. Фото: Achin Birnbaum
Под 17-тонным крылом Федерального управления установили бетонные сваи. Так же строители планируют поступить и с вокзалом. На строительных площадках установили вебкамеры, позволяющие жителям Штутгарта круглосуточно следить за ходом работ.
Проект модернизации центрального вокзала Штутгарта и привокзальной площади Ingenhoven Architects. Изображение: DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH
Так будет выглядеть обновленный центральный вокзал Штутгарта. Изображение: DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH
Так будет выглядеть обновленный центральный вокзал Штутгарта. Изображение: DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH
В общей сложности идея горожан по сохранению исторического наследия стоила инвесторам дополнительные 250 миллионов евро. Но теперь в Deutsche Bahn, отчитываясь перед жителями о ходе выполнения работ, каждый раз подчеркивают: «Городской пейзаж останется полностью нетронутым».
