Джордж Пульман, родившийся в американской глубинке, вошел в историю как человек, первым задумавшийся о том, как сделать поездки по железной дороге комфортными. К середине XIX века пассажирский вагон с его жесткими деревянными лавками напоминал скорее фургон для перевозки скота. Пенсильванская железная дорога, впервые выпустившая такие вагоны в 1836 году, начала выдавать пассажирам на ночь матрасы, набитые соломой.
Джордж Мортимер Пульман, 1831-1897 гг.
К тому времени Пульман уже владел машиностроительным заводом в Чикаго, где собирали в том числе вагоны. Будучи человеком богатым, свободное время он проводил, катаясь на яхте по каналу Эри. И однажды задумался, не добавить ли элементы привычного комфорта — красное дерево, хрустальные светильники, шелковую и бархатную обивку — в отделку вагонов для особо привилегированных пассажиров.
Вагон Sunbeam был построен на заводе Пульмана в 1888 г. для сына Авраама Линкольна – Роберта Линкольна. Позже использовался президентами Мак-Кинли и Рузвельтом.
Общий салон вагона Sunbeam
Купе вагона Sunbeam
Так, на рельсах Америки, а позже и Европы появились общие и частные вагоны с роскошными эклектическими интерьерами с элементами неоклассики, викторианского стиля, а позже — ар-деко.
Парикмахерская в одном из пульмановских вагонов, декорированная в восточном стиле.
В 1867 году Пульман начал выпускать вагоны-рестораны, где в рейсах подавали блюда, которые изысканностью не уступали меню лучших ресторанов Нью-Йорка и Чикаго.
Так выглядел общий вагон Пульмана
Купе в вагоне Pullman Palace
Столовая в Fair Lane – частном вагоне Генри Форда, изготовленном на заводе Пульмана
Пульман-таун
Хотя Джордж Пульман и позиционировал себя как демократа, предлагавшего «роскошь для среднего класса по доступной цене», по отношению к своим работникам он был настоящим диктатором. В 1880 году магнат построил недалеко от южной окраины Чикаго целый город с жилыми домами, школой, больницей и церковью, назвав его своим именем. Он ввел в Пульман-тауне жесткие правила и порядок, обязав всех рабочих арендовать жилье только там.
Домики для рабочих. Фото Chicago History Museum
Планы типовых домов для рабочих в Пульман-тауне. Источник изображения: pullman-museum.org
Типичные домики для трудящихся были оборудованы самыми современными удобствами — водопроводом, канализацией и отоплением, однако аренда была значительно выше, чем в Чикаго. В городе действовал сухой закон, а еще Пульман обязал рабочих соблюдать дрескоду: на улице нельзя было появляться без пиджака и шляпы.
Рабочие завода Пульмана были обязаны придерживаться дрескода, выходя на улицу. Фото Chicago History Museum
Во время экономического кризиса 1894 года рабочие предприятий Пульмана взбунтовались и организовали масштабную забастовку, которая, впрочем, не принесла им ощутимых уступок. Зато ситуацией заинтересовалась власть, и в 1898 году суд штата присоединил городок к Чикаго. В 2015 году президент США Барак Обама провозгласил чикагский район Пульман национальным историческим памятником.
«Восточный экспресс»
Название «Пульмановский вагон» стало общим, к середине ХХ века так называли все мягкие вагоны. А вот не сработавшийся с Пульманом бельгийский инженер Жорж Нагельмакерс вернулся в Европу, где основал собственную компанию La Compagnie Internationale des Wagons-Lits, остался в тени его громкого имени, хотя и был отцом знаменитого Orient Express — «Восточного экспресса», который отправился в свой первый рейс из Парижа в Стамбул 5 октября 1883 года.
В 70-х годах ХХ века пара антикварных вагонов досталась коллекционеру Джеймсу Шервуду, позже потратившему $16 миллионов, собирая по всей Европе остальные уцелевшие вагоны и рестораны, созданные La Compagnie Internationale des Wagons-Lits. После их реставрации, в мае 1982 года, первый обновленный Venice Simplon-Orient-Express снова отправился в путь.
Отреставрированный Venice Simplon-Orient-Express
Вагон-ресторан L’Oriental, декорированный лаковыми панно в стиле шинуазри в Venice Simplon-Orient-Express
Вагон-ресторан Etoile du Nord в Venice Simplon-Orient-Express
Венеция Симплон Ориент Экспресс
Купе в обновленном Venice Simplon-Orient-Express
Купе в обновленном Venice Simplon-Orient-Express
Сейчас по Европе курсируют шесть люкс-поездов, по которым можно путешествовать из Парижа и Лондона в Венецию и Стамбул через Вену, Прагу, Будапешт. В их составе три оригинальных восстановленных вагона-ресторана: Côte d’Azur, украшенный стеклянными панелями Lalique; украшен маркетри Etoile du Nord и восточный дворец на колесах — L’Oriental, декорированный лаковыми панно в стиле шинуазри.
Частный вагон JP Morgan, изготовленный на заводе Пульмана в 1924 году
Купе частного вагона JP Morgan
Салон частного вагона JP Morgan
Ну а большинство из уцелевших роскошных частных вагонов Пульмана, построенных на рубеже ХІХ и ХХ вв., так и остались в частных руках. К примеру, сейчас вагон банковского магната, основателя холдинга JP Morgan, построенный в 1924 году, продается на eBay всего за $350 тысяч.
Особенностью вагонов Пульмана были открыты задняя и передняя площадки с латунными перилами.
Чертеж пульмановского вагона-ресторана. Источник изображения: pullman-museum.org
