Проєкт, що реалізовувався у 17-му окрузі Парижа протягом останніх 20 років, став символом прагнення французької столиці до екологічності, доступності та зручності для мешканців. Всі основні сервіси — магазини, школи, транспорт, зони відпочинку — розтащовані в межах 15-хвилинної доступності пішки, на велосипеді або громадським транспортом, пише The Guardian.
Новий житловий район — Clichy-Batignolles збудований на місці колишнього залізничного депо. Фото: Ed Alcock / Guardian
У новому районі мешкає близько 7 500 осіб. Близько 70% з 3 400 житлових одиниць — це соціальне або регульоване за ціною житло, що забезпечує доступність проживання для людей з різними доходами.
Крім того, Clichy-Batignolles — це простір без автомобілів: тут лише пішохідні алеї, велодоріжки та зручне сполучення з громадським транспортом.
Clichy-Batignolles — це простір без автомобілів: тут лише пішохідні алеї, велодоріжки та зручне сполучення з громадським транспортом. Фото: Ed Alcock / Guardian
Один із символів району став 13-поверховий будинок UNIC, спроєктований відповідно до стандартів пасивного будівництва. У ньому розміщені станція метро та дитячий садок.
У екорайоні використовується геотермальна система опалення, а багато будівель оснащені сонячними панелями. Тут реалізована низка знакових архітектурних проєктів, зокрема нова будівля Палацу правосуддя, створена бюро Renzo Piano Building Workshop.
У екорайоні використовується геотермальна система опалення, а багато будівель оснащені сонячними панелями. Фото: Ed Alcock / Guardian
Центральне зелене ядро проєкту району — парк імені Мартіна Лютера Кінга (10 га), у якому розташовано ставок із локальними рослинами, фруктовий сад, дитячі майданчики та скейтпарк.
Цей проєкт є прикладом того, як міста можуть перетворювати занедбані території на комфортні, екологічні та соціально справедливі простори для життя.
Читайте також:
Париж прагне поступово стати містом без автівок: для транспорту закриють понад 500 вулиць
В Іспанії розробили тротуарну плитку, яка допоможе боротися з підтопленнями у містах
Складні вулиці й безпека: як дизайн доріг впливає на швидкість руху