Про це пише видання Designboom.
Зазначається, що це може кардинально змінити ситуацію в архітектурній та технологічній галузях. Враховуючи, що щорічно переробляється менше 10 відсотків пластикових відходів із семи мільярдів тонн в усьому світі.
Без належних систем сортування сміття та активних інновацій переробки цю ідею буде важко втілити в життя. Оскільки накопичення сміття вважається складною справою. Особливо тому, що матеріали пластику можуть бути різними, і лише деякі з них можна використовувати для певних цілей.
Інженери Стенфордського університету стверджують, що переробка пластику в інфраструктуру є корисною, але в той же час вона повинна відповідати певним вимогам до продуктивності та зберігати низький вплив на навколишнє середовище.
У своїх дослідженнях вони розглянули приклади використання пластикових відходів для будівель і доріг, включаючи фасадні панелі в Музеї сучасного мистецтва Сан-Франциско та тротуар у проєкті дороги Департаменту транспорту Каліфорнії.
Спроєктований Snohetta Музей сучасного мистецтва Сан-Франциско зазнав розширення фасаду. Тут команда дизайнерів використала армований скловолокном пластик – найбільше архітектурне застосування в США на сьогоднішній день.
В Каліфорнії, у 2020 році компанія Caltrans заасфальтувала ділянку шосе 162 переробленим асфальтом і рідким пластиком, виготовленим з одноразових пластикових пляшок.
Ці точкові проєкти підживлюють дослідження Майкла Лепеча та Чжіє Лі про пластикові відходи для майбутнього інфраструктури. Чжіє Лі попереджає, що, незважаючи на те, що існує багато способів повторного використання пластику для різних цілей, не всі види можуть довго слугувати або можуть бути інтегровані в інфраструктуру.
Читайте також:
Для Олімпійських ігор в Парижі встановлять сидіння з переробленого пластику
В Амстердамі встановлюють лавки з переробленого пластику, створені завдяки 3D-друку
У польському місті збираються створювати енергію з непереробленого пластика

