Наразі тривають роботи на другій ділянці — від Чопа до державного кордону з Угорщиною в напрямку Захоні. Її електрифікацію планують завершити до кінця 2026 року. Після цього багатосистемні електровози зможуть перетинати українсько-угорський кордон без заміни локомотива, йдеться в повідомленні Укрзалізниці.
Фото: Укрзалізниця
Необхідність у таких локомотивах пов’язана з різними системами електрифікації: в Україні дільниця працює на постійному струмі напругою 3 кВ, тоді як в Угорщині використовується змінний струм 25 кВ.
Після завершення проєкту пасажирські електропоїзди з Угорщини, Австрії, Словаччини та Чехії технічно зможуть прямувати безпосередньо до Ужгорода. Це має скоротити час у дорозі та зменшити експлуатаційні витрати залізниці.
На першому етапі залізничники встановили 591 опору контактної мережі та змонтували майже 48 км контактного проводу. Загальна вартість проєкту становить 1,3 млрд грн: половину фінансує ЄС у межах програми Connecting Europe Facility (CEF Transport), решту — державний бюджет і власні кошти Укрзалізниці. У 2026 році з держбюджету на проєкт передбачено 285 млн грн.
Восени 2025 року Укрзалізниця завершила будівництво першої в сучасній історії України новозбудованої дільниці євроколії стандарту 1435 мм. Вона з’єднала Чоп та Ужгород, зробивши місто першим обласним центром України з прямим залізничним сполученням із Європейським Союзом.
Раніше ми писали, що Укрзалізниця відкриває нові пересадки до Німеччини через Перемишль.
Читайте також:
Укрзалізниця отримала перші нові вагони українського виробництва у 2026 році
Укрзалізниця законтрактувала рекордні 102 пасажирські вагони у 2026 році