Про це свідчить дослідження Львівської асоціації велосипедистів.
За підрахунками організації, у місті налічується 206 ділянок з одностороннім рухом загальною довжиною майже 57 км. Найбільше вони зосереджені в центральній частині Львова та Франківському районі. Водночас лише дев’ять ділянок мають велоінфраструктуру, яка дозволяє рух велосипедистів у протилежному напрямку.
Дослідники зазначають, що односторонній рух часто запроваджують через нестачу місць для паркування. Після того як одну зі смуг займають припарковані автомобілі, міська влада змінює організацію руху, залишаючи лише одну смугу для транспорту. Такі рішення, на думку авторів дослідження, насамперед враховують потреби автомобілістів і водночас погіршують умови для велосипедистів.
Ілюстрація збільшення відстані для велосипедиста за відсутності контрсмуги на односторонній вулиці.
В асоціації наголошують, що для велосипедистів це означає суттєве збільшення довжини маршрутів. Якщо автомобіль може без значних втрат часу об’їхати квартал, то для велосипеда навіть додаткові кількасот метрів можуть стати причиною відмови від поїздки або спонукати до порушення правил дорожнього руху, зокрема руху тротуарами чи вулицями назустріч транспорту.
Наразі велосипедні контрсмуги облаштовані лише на кількох вулицях, зокрема на вулицях Євгена Коновальця, Віденській та Снопківській. На інших ділянках двосторонній рух забезпечують окремі велокоридори або маршрути тротуарами.
Велосипедна контрсмуга на Віденській вулиці.
У Львівській асоціації велосипедистів вважають, що місто має активніше враховувати потреби велосипедистів під час зміни схем організації дорожнього руху.
Як приклад наводять Київ, де на окремих вулицях проблему хаотичного паркування вирішують за допомогою делінеаторів без запровадження одностороннього руху, а також практику облаштування велосипедних контрсмуг. Ще одним прикладом називають Івано-Франківськ, де за обмеження швидкості до 30 км/год велосипедистам дозволили двосторонній рух без окремих смуг.
Ділянки, де можливий рух велосипедом в протилежну сторону
Водночас у Львові вже заплановані окремі зміни. Під час реконструкції вулиці Старосольських передбачено облаштування велосипедної контрсмуги, а в районі Нового Львова такі рішення планують реалізувати на вулицях Литвиненка та Угорській. Натомість на вулиці Чернігівській, де також планують запровадити односторонній рух, двосторонній рух велосипедів поки не передбачений.
Читайте також:
На Львівщині відновлять комплекс історичних шкіл та створять там готель
У Львові старовинну бруківку повторно використають для облаштування скверу
У Рівному повністю відмовляються від готівки у громадському транспорті