Як пише The Guardian, за цей час у Парижі висадили 155 тисяч дерев, облаштували кілька сотень кілометрів велосипедних смуг, пішохідними зробили 300 вулиць біля шкіл, а також заборонили рух автомобілів уздовж берегів Сени.
Париж позбувається репутації міста, орієнтованого на автомобілі, на тлі покращення якості повітря. Фото: Getty Images
Паркувальні місця в багатьох районах перетворили на зелені зони, тераси кафе та барів.
Мешканці міста відзначають, що зміни стали особливо відчутними впродовж останнього десятиліття.
Корентен Рудо, який переїхав до Парижа десять років тому, зізнається, що спочатку боявся пересуватися містом велосипедом через велику кількість автомобілів і майже повну відсутність безпечної інфраструктури.
Ситуація змінилася після появи відокремленої велосмуги на Boulevard Voltaire неподалік його дому. «Це був процес, який починався повільно, але справді прискорився за останні 10 років», — каже він.
Сьогодні Рудо є волонтером велосипедної ініціативи Paris en Selle та вважає, що в окремих районах міста велосипедна мережа вже стала майже повністю безпечною та завершеною.
Після офіційного завершення каденції Ідальго новим мером Парижа став Еммануель Грегуар, який також демонструє підтримку сталої міської мобільності.
Новий мер Парижа Еммануель Грегуар приїхав до мерії на велосипеді після оголошення офіційних результатів муніципальних виборів. Фото: Kenzo Tribouillard / AFP / Getty Images
Втім, трансформація відбувалася не без опору. Скорочення простору для автомобілів викликало критику з боку водіїв, а окремі рішення щодо обмеження паркування для кросоверів та подальшої пішохідизації вулиць ухвалювалися за результатами референдумів із низькою явкою.
Сама Ідальго раніше визнавала, що закриття набережних Сени для автомобілів стало «важкою битвою», однак тепер більшість мешканців не хоче повертатися до старої моделі. «Сьогодні є покоління дітей, які ніколи не бачили там машин», — зазначила вона.
Експерти наголошують, що Париж став одним із прикладів успішного переходу до концепції «15-хвилинного міста», де основні послуги, школи, магазини та зони відпочинку доступні в пішій або велосипедній доступності.
Водночас фахівці звертають увагу, що передмістя Парижа все ще значною мірою залишаються залежними від автомобілів, а кільцева магістраль Boulevard Périphérique продовжує відділяти центр від зовнішніх районів.
Попри це, Париж уже став одним із 19 міст світу, які досягли суттєвого скорочення рівня токсичного забруднення повітря в період з 2010 до 2024 року.
Раніше ми писали, що аналітична компанія Euromonitor International оприлюднила рейтинг Top 100 City Destinations Index 2025, у якому Париж п’ятий рік поспіль визнано найпривабливішим містом світу.
Фото на головній – pawel.gaul/Getty Images
Читайте також:
Наподалік Парижа збудують лікарню із даховим садом та міським лісом