Через високу вологість температура повітря близько 30°C у Сінгапурі може відчуватися як майже 40°C. У таких умовах тривала поїздка пішки швидко стає виснажливою. Водночас місто протягом десятиліть розвивало інфраструктуру, яка допомагає зменшувати вплив спеки на мешканців.
Про особливості міського середовища Сінгапуру розповів автор YouTube-каналу Not Just Bikes, присвяченого міському плануванню та транспорту. Він звернув увагу на кондиціоновані станції, потяги та автобуси системи Mass Rapid Transit (MRT), а також криті переходи, які безпосередньо з’єднують транспорт із торговельними центрами, офісами та житловими будинками.
Місто, де комфорт починається ще на вулиці
Захист від спеки передбачений не лише всередині транспорту. У Сінгапурі поширені криті тротуари, зокрема й за межами центральних районів. У громадських просторах використовують відкриті планування та стельові вентилятори, що дозволяють підтримувати комфорт без постійної роботи потужних кондиціонерів.
Фото: Transport Enthusiast DC / Unsplash
Мережа громадського транспорту також продовжує розширюватися. Нещодавно відкрили три нові станції Circle Line, завершивши кільцевий маршрут і забезпечивши транспортне сполучення з територією, де планується подальша змішана забудова.
Загалом система MRT налічує понад 170 станцій. Уряд Сінгапуру прагне до початку 2030-х років забезпечити можливість для чотирьох із п’яти домогосподарств дістатися до станції метро приблизно за 10 хвилин пішки.
Транспорт як інструмент адаптації до спеки
Екстремальна спека стає дедалі серйознішим викликом для міст у різних частинах світу. При цьому транспортна інфраструктура може або посилювати дискомфорт, або допомагати мешканцям адаптуватися до нових кліматичних умов.
Наприклад, якщо дорога до зупинки передбачає тривале перебування біля широкої дороги без тіні, мешканці частіше обиратимуть автомобіль, якщо мають таку можливість.
Досвід Сінгапуру показує, що адаптація до спеки — це не лише збільшення кількості кондиціонерів. Важливо продумувати весь маршрут людини: від затінених пішохідних доріжок і критих переходів до станцій із платформними дверима, які допомагають зберігати прохолоду.
Скріншот з відео на YouTube-каналі Not Just Bikes
Не менш важливим є планування районів навколо громадського транспорту, а не навколо автомобільних доріг. Такі рішення роблять пересування комфортнішим не лише для молодих і здорових людей, а й для дітей, літніх людей та людей з інвалідністю.
Менше автомобілів — більше простору для пішоходів
Сінгапур не є ідеальним прикладом міста без автомобілів. Широкі дороги, автомагістралі та довгі пішохідні переходи й досі відіграють значну роль у міському середовищі. Однак місто поступово впроваджує локальні зміни, не чекаючи повної перебудови транспортної системи.
Серед таких заходів — «срібні зони» (Silver Zones), орієнтовані на райони з великою кількістю літніх мешканців. Першу пілотну зону запустили у 2014 році. Там звузили смуги руху, зробили траєкторію дороги більш звивистою, облаштували підняті переходи та острівці безпеки, а швидкість обмежили до 30 км/год. Для літніх людей також збільшили час, відведений на перехід дороги.
Сьогодні таких зон уже понад 50, хоча рівень реалізації заходів у різних районах відрізняється.
Інші зміни стосуються цілих вулиць. Наприклад, на Bencoolen Street кількість автомобільних смуг скоротили з чотирьох до двох. Вивільнений простір використали для розширення тротуарів, озеленення, лавок, велопарковок, велодоріжок і критих маршрутів до автобусних зупинок.
Сінгапур також розвиває громадський транспорт у районах, де нова забудова ще тільки формується. Такий підхід має допомогти забезпечити транспортну доступність ще до того, як автомобіль стане основним способом пересування мешканців.
Фото: Mike Enerio / Unsplash
Як зазначає Not Just Bikes, ключовий принцип такого підходу простий: міське середовище має бути спроєктоване так, щоб пересуватися без автомобіля було комфортно — навіть у місті, де панує спека.
Раніше ми розповідали, як Сінгапур запроваджує GPS-систему в автомобілях для управління платою за користування дорогами.
Фото на головній – Alicja Ziajowska / Unsplash
Читайте також:
У центрі Варшави відкрили новий зелений громадський простір на місці реконструкції двох вулиць
Вода із Сени замість кондиціонерів: Париж розширює одну з найбільших у світі систем охолодження