Назад в будущее. Реновация метро от GROUP A

Дизайн восточной линии метро в Амстердаме, которая включает 16 станций – 5 подземных и 11 наземных – в 70-х годах XX века разрабатывали архитекторы бюро Spängberg и van Rhijn. Превалирование бетона, острые линии, угловатые формы, асимметрия, активный цвет и другие стилистические нюансы, характерные для школы Ле Корбюзье, – «брутальная ветка», безусловно, имела ярко выраженный архитектурный характер. Ценность этого в процессе обсуждения планов по модернизации и не подвергали сомнению. Но с годами ясность оригинальной архитектуры стерлась из-за многочисленных точечных трансформаций и экспериментов с оформлением. А функциональность пространств Oostlijn, с точки зрения современных пользователей, была утрачена.

Пассажиры жаловались на то, что чувствуют себя некомфортно: входы и маршруты эвакуации были слишком узкими, навигация неочевидной, а системы освещения и вентиляции – архаичными. Стены переходов и станций покрывали путаница проводов и хаотические граффити. Словом, в адрес собственника – Metro en Tram Amsterdam – потоком лились многочисленные жалобы.

Архитекторы GROUP A совместно с агентством Fabrique предложили проект, который, по их мнению, позволяет, не отрицая брутальную ДНК, а напротив, восстанавливая ее идентичность, привести станции в соответствие с современными требованиями, которые пользователи предъявляют к дизайну городской инфраструктуры. Для этого все 16 станций подвергли унифицированной «зачистке».

Стены и полы станций и туннелей Oostlijn очистили от временных наслоений, после чего напольные покрытия тщательно отшлифовали, а шероховатый бетон получил защитное покрытие, позволяющее легко смывать краску и грязь. Все временные инсталляции: будки служителей, газетные киоски, рекламные боксы были безжалостно удалены. Коммуникации спрятаны в стены. Была произведена замена лифтов, а их шахты сделали прозрачными.

В вестибюлях на входах и выходах появились дополнительные световые проемы, часть глухих перегородок и потолков заменили стеклом, в том числе, цветным.

Устаревшую систему освещения заменили современными точечными и линейными LED-светильниками с интеллектуальным управлением. Такая система создает игру света и теней на стенах и визуально «поднимает» потолки.

Отскоблив станции до монохромной бетонной основы, дизайнеры выделили цветом стратегические локации – входные группы, билетные автоматы, стойки информации, посты SOS и направляющие линии. В интерьеры к оригинальному бетону добавили новые материалы – цветное стекло, дерево и керамическую глазурованную плитку.

Несмотря на то, что все 16 станций имеют разный дизайн и планировку, их объединяет общий графический слой – навигация (разработанная по новым стандартам) и красный на белом фоне орнамент на керамических вставках.

Работы по модернизации Oostlijn продолжались почти десять лет и были завершены в конце 2018 года. В этом году продолжится точечная работа по реставрации старых художественных панно на подземных станциях и интеграции новых арт-объектов. Проект удалось реализовать, не прерывая работу метрополитена, – лишь три из 16 станций пришлось закрыть на срок до двух месяцев. В Metro en Tram Amsterdam считают, что проведенная реновация позволит Oostlijn оставаться функциональной на протяжении следующих 30 лет.

Насколько явно сквозь новый имидж Oostlijn проступает ее модернистская основа? Этот вопрос оживленно обсуждается жителями Амстердама, а поскольку проект Metro Oostlijn номинирован на несколько международных конкурсов, то и в архитектурной среде. Кстати, недавно эта работа GROUP A и команды была удостоена награды жюри конкурса FRAME Awards 2019 в номинации Best Governmental Interior.

О креативном нидерландском подходе к строительству новой линии амстердамского метро North-South line и музее артефактов на станции Rokin мы ранее писали здесь.