Мощение для легких шагов. Проектируем комфортный городской ландшафт

/ Архитектура /

Подобно тому как крыши стали «пятым фасадом», тротуары и площади городов превращаются в важную концептуальную составляющую, которая может многое рассказать о городе, его жителях и даже сделать их счастливее.

Недавнее исследование показало, что самый низкий уровень счастья у людей, живущих в городах с плотной застройкой: депрессии наблюдаются на 40 % чаще, а тревожность — на 20 % больше, чем у жителей небольших городов и поселков. Выяснилось, что качество искусственной среды напрямую связано с ощущением счастья и благополучия живущих в ней людей, а значит, ответственность проектировщиков и ландшафтных архитекторов возрастает в разы.

Благодаря своим исследованиям когнитивной архитектуры, Джастин Холландер, профессор городского и экологического планирования и политики Университета Тафтса (США), обнаружил, что среда оказывает на нас гораздо более сильное влияние, чем мы думаем: «У нас есть автоматическая (бессознательная) реакция на формы, узоры и цвета. Наш разум подобен айсбергу — мы осознаем менее 5 % наших реакций на окружающую среду», — утверждает Холландер. Эти открытия, которые подробно описаны в его книге «Когнитивная архитектура: проектирование того, как мы реагируем на искусственную среду», написанной в соавторстве с Энн Сассман, имеют важное значение для планирования и проектирования всех элементов городского пространства, включая тротуары и площади.

Самый низкий уровень счастья у людей, живущих в городах с плотной застройкой: депрессии наблюдаются на 40 % чаще, а тревожность — на 20 % больше, чем у жителей небольших городов и поселков.

Необходимо учитывать свойственные человеку поведенческие паттерны, как, например, идти ближе к стенам зданий, находить кратчайшие пути, и четко обозначать проходы и улицы, поощряя тем самым на движение вперед и беспрепятственную прогулку. Навигацией при этом должны служить не только знаки и надписи, но и мощение тротуаров, которое на интуитивном уровне дает человеку подсказки оптимального пути, с разделением на зоны и выделением цветом и фактурой, обозначая границы отдельных полос и предупреждая тактильно о препятствиях в виде деревьев, скамеек или съездов.

В ходе исследования Холландер обнаружил, что взгляд испытуемых фиксирует двери и окна, игнорируя пустые поверхности, а значит, то же происходит и с восприятием сплошных бетонных или стеклянных фасадов современных зданий и безликого покрытия пешеходных дорожек, которые ничего о себе не говорят. Они не дают установить с ними связь и узнать историю здания или места, визуально считав их идентичность.

Наряду со сторителлингом важно оберегать у людей в городской среде ощущение безопасности. На него влияет не только уровень освещения улиц в темное время суток или наличие ограждения со стороны дороги, отделяющего тротуар от потока транспорта, но и четкая последовательность элементов, на логику которых всегда можно подсознательно опереться.

Парк Superkilen, Копенгаген. Проект BIG совместно с Topotek 1 и Superflex. Фото: Iwan Baan

Звучит несколько парадоксально, но исследование показало, что среда с меньшей визуальной интенсивностью оказывается менее «проходимой», так как в буквальном смысле не цепляет. Серое покрытие тротуара без опознавательных знаков или сплошное фасадное остекление могут стать триггерами когнитивного стресса, который в итоге блокирует ощущение счастья.

Площадки для комьюнити

Уровень счастья напрямую связан с поощрением социального поведения, потому что «людям нужны социальные связи, чтобы процветать». Такие места помогают создавать отношения на разных уровнях, в том числе «слабые связи», которые обеспечивают чувство принадлежности и идентичности, укрепляют доверие, стимулирующее сообщества преодолевать трудности.

Меган Оливер, урбанистка из Балтимора и основательница Hello Happy Design, утверждает, что сообщества с просоциальным поведением более инклюзивны и активны, следовательно, способны самостоятельно создавать искусственную среду для удовлетворения своих потребностей. Эти сообщества формируют свое пространство, создавая общую идентичность через сады, стрит-арт и другие улучшения, которые помогают уменьшить факторы стресса.

Концепция пересматривает городское планирование, делая его человеко-ориентированным и нацеленным на удовлетворение основных потребностей жителей.

Известно много примеров, когда созданием таких коммуникационных площадок в городской среде занимались архитекторы-урбанисты. Один из ярких — парк Superkilen общей протяженностью 750 м в многонациональном районе на севере Копенгагена, спроектированный бюро Бьярке Ингельса BIG совместно c ландшафтными архитекторами Topotek 1 и художественной студией Superflex. Вместо того чтобы связать разрозненные сообщества с помощью датских традиций, участники проекта использовали глобальный опыт и лучшие примеры городского дизайна, которые могут предложить 60 различных культур. Такая демонстрация «достижений» стала поводом для коммуникации, сплотила жителей района, и парк Superkilen спровоцировал формирование нового комьюнити.

Труханов остров, Киев. Использована плитка из коллекции «Лайнстоун-60», цвет — патина, и брусчатка без фаски, 200 х 100 мм, цвет — графит. Бренд Avenue от ПСГ «Ковальская»

Проектирование современных жилых комплексов и кварталов — и у нас, и в мире — сегодня также ведется с учетом обеспечения условий для социализации жителей, чтобы создать те самые «слабые связи», необходимые для ощущения счастья и благополучия. Еще одним явлением, которое можно положить в копилку этого глобального тренда, стало появление в середине 2010‑х такого понятия как urban living room («городская гостиная»), обозначающего публичное пространство под открытым небом с атрибутами гостиной — мебелью и мощением, напоминающим интерьерные покрытия, где собираются для общения малознакомые люди.

Город в городе

Результаты исследования о когнитивной архитектуре могут служить подтверждением жизнеспособности концепции «15‑минутного города», которая в последние годы приобретает статус главного тренда городского планирования в мире и из утопии постепенно превращается в план вполне конкретных действий. Частично вдохновленная работами социальной активистки и писательницы-урбанистки Джейн Джекобс, которая рассматривала районы как кластеры для создания социальных связей, идея «15‑минутных городов» была разработана Карлосом Морено, профессором Сорбонны, стремившегося улучшить качество жизни в городах.

Парк «Наталка», Киев. Использована тротуарная плитка из коллекции «Старый город» в трех цветах — сахара, серый, янтарь. В мощении велодорожки использована брусчатка без фаски, 200 х 100 мм, цвет — серый. Бренд «Авеню» от «Ковальська»

Создавая условия для 15‑минутного доступа ко всем необходимым сервисам, рабочим местам, государственным службам, общественным паркам, магазинам и различным развлечениям пешком или на велосипеде, концепция пересматривает городское планирование, делая его человеко-ориентированным и нацеленным на удовлетворение основных потребностей жителей. В пределах этого небольшого радиуса от их домов будут созданы более сильные сообщества, которые позволят жителям чувствовать себя более заинтересованными в бизнесе и услугах в данном районе.

В рамках концепции предусматривается децентрализация и принятие новых законов, которые изменят зонирование улиц, чтобы убрать автомобили и уступить дорогу пешеходам и велосипедистам. Пирамида «частные авто — общественный транспорт — велосипедисты — пешеходы», где группы расположены по убыванию, переворачивается с ног на голову, и пешеходы оказываются в большинстве.

Парк «Наталка», Киев. Использована брусчатка без фаски, 200 х 100 мм, цвет — платина, а также брусчатка с фаской, 100 х 100 мм, цвет — сахара.
Бренд «Авеню» от «Ковальська»

Одним из городов, возглавляющих эту урбанистическую стратегию, является Париж под руководством мэра Анн Идальго. В ее планах превратить столицу в пешеходную зону, проложив велосипедные дорожки на каждой улице и уменьшив количество парковочных мест для автомобилей на улицах города на 60 000 единиц. Наряду с Парижем, свои 20‑минутные районы создает Мельбурн. В то время как Копенгаген выстраивает концепцию урбанизма, опираясь на активное использование велосипедов.

Внимательно изучают этот метод и американские города, извлекая уроки из пандемии COVID-19 и занимаясь анализом тех трудностей, с которыми столкнулись жители в связи с неприспособленностью городской среды к дистанцированию между пешеходами. Компания HERE Technologies даже создала интерактивную карту, которая показывает, какие города в США уже склоняют чашу весов в сторону большего соответствия «15‑минутным городам». Многие приходят к уверенности, что тратить 1–2 часа в день, добираясь до работы частным транспортом, — нездоровая ситуация. Поэтому все больше внимания уделяется возвращению улиц людям, поиску способов уменьшить чрезмерную зависимость от автомобилей и воссоздать чувство близости, которое значительно уменьшилось по мере разрастания городов.

Андрій Білий

Андрій Білий, урбаніст, Львів

Замощення для пішохідної зони — це дуже важливий елемент, я б сказав навіть — основний. Очевидно, що плитка повинна бути покладена рівно, але це не єдина вимога. Існує як мінімум два різні підходи до замощення відповідно до призначення тих чи інших зон.

Якщо говорити про транзитні зони та хідники, то бажано, щоб вони були замощені однотонною плиткою, аби не навантажувати людей, які ними користуються. У Львові прийнятий стандартний розмір для транзитних зон — це бетонна сіра ФЕМка розміром 30х30 з мінімальною фаскою, щоб рухатися пішки або, наприклад, везти дитячий візочок було зручно.

Результаты исследования о когнитивной архитектуре могут служить подтверждением жизнеспособности концепции «15‑минутного города».

Якщо говорити про громадські простори, парки, сквери, то тип мощення залежить від їх розміру та інших параметрів. Тип покриття підкреслює межі зони, їх функцію, це важливий елемент дизайну, який впливає на сприйняття простору в цілому. Тому в зонах громадського простору допустимі різні експерименти.

Також важливим елементом будь-якої пішохідної зони є озеленення: від газонів та декоративних трав до кущів та дерев. Чим більше озеленення, тим більш затишний пішохідний простір. Це правило підходить як для транзитних зон, так і для громадського простору. Зручність створюють вуличні меблі, відчуття безпеки — освітлення, доступність — відсутність бар’єрів, парканів. В окремих містах люблять піднімати рівень газонів і травників над пішохідною зоною, але бажано навпаки робити замощену частину вище, ніж зелену, щоб вода текла з хідника на газон та проникала в ґрунт, а не утворювала калюжі під ногами пішоходів.

Людмила Белодед

Людмила Белодед, ландшафтный архитектор

Финишное покрытие плитки прежде всего должно быть прочным и вандалоустойчивым. Если плитка крошится, то она категорически не годится, а такое, увы, бывает. Цветовая палитра, которую выпускают украинские компании, должна быть согласована с колористами. Иногда я встречаю плитку настолько токсичных цветов — ядовито-желтую, грязно-розовую или ярко-красную, что просто не представляю, в каких проектах она может смотреться более-менее пристойно. У нас же не стоит цель сделать марокканский «горячий» тротуар.

Сейчас очень востребованным стало бесшовное наливное покрытие из окрашенного бетона с включениями гранитной крошки. Терраццо возвращает свою популярность, в том числе и в оформлении открытых пространств. Но его еще редко применяют у нас. Последний пример — UNIT. City, включение бетонного черного мощения между пентабоксами Хироки Мацуура. И, конечно, когда мы начинаем работать с плиткой, раскладывая паттерны, нам остро не хватает линейки габаритов и форм. К примеру, в Великобритании выпускают очень большой ассортимент плитки, позволяющий реализовывать традиционные и современные паттерны мощения, применять криволинейные бордюры, но наши возможности довольно ограничены.

Дружелюбные улицы

Никос Салингарос, профессор математики, архитектуры, градостроительства и теории сложности в Техасском университете, призывает дизайнеров городской среды думать в первую очередь о пешеходах и велосипедистах, создавать так называемые интимные сети, удобные для людей. Все городские пространства должны быть продолжением этих человеко-ориентированных сетей с использованием правильных размеров, масштабов и созданием проницаемых границ зданий и пространств.

Коттеджный городок «Севериновка», Киевская область. Использована тротуарная плитка «Двойная Т», цвет — серый и Сахара.
Бренд Avenue от ПСГ «Ковальская»

Чтобы этого добиться, было введено понятие walking или pedestrian friendly streets — «дружественные по отношению к пешеходам улицы» и определены их основные принципы. Главный — достаточное пространство для ходьбы на тротуарах и пешеходных площадях. Минимальная ширина тротуара для пешеходов должна составлять 2,5 м — из расчета габаритов двух инвалидных колясок. Сами тротуары делятся на три основные зоны: свободную — для хождения; служебную — для уличной мебели и переходную зону, которая обеспечивает доступ к зданиям вдоль улицы. Понимание взаимосвязи между этими компонентами является ключом к проектированию тротуаров оптимальной ширины, выбора материалов для мощения и способа их применения.

«Дружественные улицы» также должны быть привлекательными, чтобы по ним хотелось пройти пешком, а не использовать транспорт или выбрать другой маршрут.

При создании дизайна городских пространств, подразумевающих статичное общение людей, надо учитывать результаты исследования о личном пространстве, которое необходимо для комфортной беседы. Оно составляет 45–120 см. Следующий важный принцип пешеходных улиц — безопасность, в которую входят: обеспечение достаточной видимости, уличное освещение, отдельное от освещения проезжей части, исключение слепых зон, наличие регулярных скамеек на расстоянии 100 м друг от друга.

Фото: Andrew Gook / Unsplash

«Дружественные улицы» также должны быть привлекательными, чтобы по ним хотелось пройти пешком, а не использовать транспорт или выбрать другой маршрут. Помимо эстетической составляющей городской среды для соблюдения этого принципа необходимы: чистота (мусорные баки и регулярное их обслуживание) и озеленение — деревья и другая растительность с интервалом 15–20 м. Чтобы поощрять к прогулке, у улиц должны быть какие‑то якоря, не связанные с передвижением. Например, интерактивное искусство или уличная мебель для отдыха и общения. И, наконец, принцип связанности улицы или площади с остальной частью города пешеходными маршрутами или транспортом, который подразумевает обеспечение пешеходам качественной навигации. Рекомендуется использовать указатели не реже, чем каждые 100–200 м.

Универсальный инструмент

Важным элементом для соблюдения всех принципов «дружественных улиц» является качество их покрытия. Оно должно отвечать требованиям безопасности, быть нескользким, иметь высокие показатели износостойкости, выглядеть эстетично и привлекательно, а, следовательно, побуждать к прогулке, что, как мы выяснили, является ключом к walking friendly streets. В исторических районах европейских городов часто используется брусчатка из натурального камня или бетона, так как к этому обязывает архитектурная среда с соответствующей колористической гаммой в серо-черных, насыщенных бордовых и кирпичных тонах, напоминающих по цвету черепицу.

Парк «Наталка», Киев. Для основного мощения дорожки использована брусчатка без фаски, 200 х 100 мм, цвет — капучино, а для окантовки в три ряда — брусчатка из коллеции «Старый город», цвет — венге и Сахара. Бренд Avenue от ПСГ «Ковальская»

Территории новых районов, жилых комплексов и комьюнитиобразующих городских пространств не так строго регламентированы и их решение зависит от задач проектировщиков. В копенгагенском парке Superkilen, о котором мы упоминали выше, было использовано резиновое покрытие ярко-розового цвета — смелый и рискованный, на первый взгляд, ход. Но яркий оттенок был единственно правильным решением для привлечения внимания в этом сером и ничем не примечательном с архитектурной точки зрения районе Копенгагена. Большинство примеров мощения городских улиц и площадей говорит как раз об обратном — тенденции к простоте и минимализму. Специалисты выбирают решения для мощения, которые дополнят окружающую архитектуру и ландшафт, а не заберут все внимание на себя. Поэтому в создании открытых пространств популярен серый цвет в разных оттенках, служащий хорошим фоном для зелени. Его нейтральный характер также позволяет дизайнерам создавать акценты, добавляя контрастные цвета с помощью уличной мебели или той же плитки других оттенков. В свою очередь, дизайн плитки тяготеет к реалистичным текстурам и зернистости, характерным для натурального камня. Наличие у производителей широкой гаммы оттенков и размеров позволяет использовать тротуарную плитку для навигации, разграничивая пространство и потоки пешеходов и велосипедистов.

В создании открытых пространств популярен серый цвет в разных оттенках, служащий хорошим фоном для зелени.

В наших широтах продукцию, отвечающую всем вышеперечисленным требованиям, которые предъявляются к покрытиям городских улиц и площадей, представляет бренд Avenue. Тротуарную плитку Avenue, а также элементы декора и ландшафтного дизайна изготавливают на заводах промышленно-строительной группы «Ковальская». Постоянное совершенствование технологий производства, изучение мировых трендов и потребностей локального рынка позволяет Avenue закрывать все вопросы, касающиеся мощения. Для удобства ландшафтных дизайнеров и проектировщиков разработаны отдельные линейки: «Брусчатка», «Старый город», «Мозаика» и «Модерн». Их стилистика, формы, типоразмеры и цветовая гамма дают в руки специалистов реальный инструмент для создания умных покрытий, которые помогут с навигацией и украсят город.

ЖК «Комфорт Таун», Киев. Использована брусчатка без фаски, 200 х 100 мм,
цвет — платина и Палермо.
Бренд Avenue от ПСГ «Ковальская»

Один из актуальных трендов в области покрытий городских тротуаров, о котором хотелось бы упомянуть, чтобы обозначить вектор дальнейшего развития, — водопроницаемая брусчатка. Она стала ответом на внедрение принципов устойчивого развития в урбанистическую среду, без которых современный город немыслим. Это направление развития ландшафтного дизайна продемонстрировали проекты, получившие в 2021 г. международную награду iF Design Award в категории Public / Retail. В частности, проект Life Cersuds — устойчивая городская дренажная система (SUDS), изготовленная из экономичного керамического материала, которая выполняет функцию водопроницаемого городского тротуара. А именно: обеспечивает проникновение воды, очистку стоков и повторное использование воды. Тротуар уложен на экспериментальной территории площадью около 3000 кв. м в городской среде с пешеходным движением, расположенной в муниципалитете Беникасим (Испания). За такими проектами будущее. Будущее городов, улиц и площадей, по которым легко и комфортно ходить.

Владимир Соболев

Владимир Соболев, СМО группы «Ковальская»

Mощение эффективно выполняет роль основной навигационной плоскости, выделяя отдельные полосы движения и распределяя пешеходные и транспортные потоки. Для этого архитекторам необходимо работать с плиткой не только разных текстур, но и цветов. Насколько ассортимент бренда отвечает этим запросам?

ПСГ «Ковальская» производит плитку разных цветов, текстур и фактур. Это позволяет нам обустраивать тротуары, дороги для автомобилей, аллеи, парки, дворы, стоянки, остановки и вокзальные перроны.

Как палитра и текстуры бренда адаптированы к историческому контексту?

Оформление пространств тротуарной плиткой в нашем историческом контексте — важная часть благоустройства, а не архитектурная форма, поэтому мы считаем, что оно не должно перетягивать на себя акцент. В целом с плиткой Avenue можно воссоздать любой исторический контекст.

ЖК «Файна Таун», Киев.
Использована тротуарная плитка из коллекции «Лайнстоун-60», цвет — платина и Палермо.
Бренд Avenue от ПСГ «Ковальская»

Наиболее часто можно услышать, как горожане критикуют выстланные плиткой тротуары, жалуясь, что покрытие слишком скользкое в дождь. Подобные жалобы звучат со стороны как пешеходов, так и велосипедистов. Что делается для того, чтобы плитка была не только прочной, красивой, но и безопасной?

Если говорить о плитке, то замечание о скольжении не очень справедливо. Поверхность изделий достаточно шероховатая, поэтому совершенно не скользит, в отличие от клинкерной брусчатки, гранитной брусчатки и изделий из литого бетона.

«Оформление пространств тротуарной плиткой в нашем историческом контексте — важная часть благоустройства, а не архитектурная форма».

Какие нестандартные элементы, которые могут быть органично интегрированы в проект, предлагает производитель?

Пока не могу раскрыть детали, думаю, что сможем это сделать в первой половине 2022. Скажу лишь, что мы внимательно следим за мировыми трендами в производстве тротуарной плитки. Они меняются, и мы меняемся тоже. В этом году мы перезапустили бренд тротуарной плитки Avenue и готовы производить решения как для урбанистических гигантов, так и для уютных загородных двориков.

 

 

Текст: Катерина Ошемкова