Inklusion als Zukunft: Architektur und Stadtraum müssen sich verändern

Während des Ukrainischen Baukongresses, der im Frühjahr in Kiew stattfand, wurden Fragen der Zukunft der ukrainischen Entwicklung und Stadtplanung diskutiert. Der Problematik des barrierefreien Zugangs wurde große Aufmerksamkeit geschenkt. Heute gibt es in unserem Land mehr als drei Millionen Menschen mit körperlichen Behinderungen. Dieser Indikator ist einer der größten in Europa. Der Krieg geht immer noch weiter und es ist abzusehen, dass es leider nur noch mehr Landsleute mit Behinderungen geben wird. Es muss auch darauf geachtet werden, dass die Ukrainer zu den schnell „alternden“ Nationen gehören. Laut Opendatabot haben wir mehr als 10 Millionen Rentner. Und jene Barrieren, die wir bisher in unseren Städten nicht wahrgenommen haben, werden jetzt in den Fokus rücken. Der Wohnraum sollte komfortabel, ergonomisch und für jeden zugänglich sein, unabhängig von Geschlecht, Alter oder Gesundheitszustand. Und je nach Bedarf müssen sich auch die Grundsätze der Gestaltung des Stadtlebens grundlegend ändern.

Neuer Wert

Inklusivität ist ein Grundsatz, nach dem ausnahmslos alle Bürger Zugang zu städtischem Raum und Dienstleistungen haben. Mit anderen Worten: „Inklusion“ aller Bewohner in das öffentliche und städtische Leben. Dies ist nun eine der wichtigsten Voraussetzungen für den Aufbau einer offenen Gesellschaft ohne künstliche Grenzen, in der jeder die Möglichkeit hat, sein Potenzial auszuschöpfen und seine eigenen Bedürfnisse zu befriedigen. Aber neben Zugänglichkeit und Integration umfasst Inklusivität auch Sicherheit, Zugehörigkeit zu einer Gemeinschaft und Interaktion.

Im Juni veröffentlichte das Ministerium für Bildung und Wissenschaft die Ergebnisse der soziologischen Studie
Forschung zu Fragen der Barrierefreiheit. Etwa 83 % der Befragten erkennen Inklusivität als einen neuen Wert für das Land und die Gesellschaft an und verstehen die Bedeutung einer angepassten Umwelt sowie die Notwendigkeit sozialer Transformationen und Infrastrukturverbesserungen.

In der Stadtplanung begann die Inklusionsbewegung nach dem Zweiten Weltkrieg. Eine große Zahl mobilitätseingeschränkter Menschen benötigte in der Nachkriegszeit qualitativ neue Formen der Organisation des städtischen Lebensraums. Das erste Konzept im Kontext der Inklusivität wurde vom Architekten Ronald Mace entwickelt, der aufgrund einer Krankheit in seiner Kindheit zeitlebens an den Rollstuhl gefesselt war. Es wurde „Universal Design“ genannt und seine Prinzipien werden häufig in der Stadtplanung verwendet. Dazu gehören Gleichberechtigung, Zugänglichkeit, Flexibilität und Benutzerfreundlichkeit, die Notwendigkeit einer geringen körperlichen Anstrengung des Bewohners, die Verfügbarkeit von Freiraum und Raum, verantwortungsvoller Konsum und Anpassungsfähigkeit.

Für die Umsetzung dieser Ideen im städtischen Umfeld lassen sich viele Beispiele nennen, insbesondere:

• Fehlen von Treppen und Schiebetüren an den Eingängen von Gebäuden;
• Installation von Aufzügen und Aufzügen und in begrenzten Fällen von Rampen;
• Anordnung von erhöhten Übergängen, getrennten Fußgängerzonen und Radwegen. Wenn Sie übrigens eine Karte mit der Anzahl der Radwege in Europa öffnen, werden Sie feststellen, dass sich die meisten davon im nordwestlichen Teil des Kontinents befinden. Der Zusammenhang liegt auf der Hand: Die Städte der Benelux-Länder und Skandinaviens gelten hinsichtlich ihrer Infrastruktur als die Städte mit dem höchsten Wohnkomfort;
• Organisation einer ausreichenden Straßenbeleuchtung, denn die Stadt muss zu jeder Tageszeit sicher sein;
• Integration von Grünflächen und öffentlichem Raum frei von Bebauung und Gewerbe;
• Zoneneinteilung, die für das angenehme Zusammenleben verschiedener sozialer und Altersgruppen in einem Raum notwendig ist;
• Braille-Transliteration, Signaltöne, Verkehrsschilder usw.

Darüber hinaus ist auch der Grundsatz der „angemessenen Anpassung“ wichtig, bei dem Änderungen und Modifikationen des bereits vorhandenen Raums vorgenommen werden, um ihn im Interesse der weniger mobilen Bevölkerungsgruppen anzupassen. Mit anderen Worten: Eine inklusive Umgebung muss nicht nur von Grund auf neu gestaltet, sondern auch angepasst werden.

Die Entwicklung des Aktionsplans zur Umsetzung der Nationalen Barrierefreiheitsstrategie 2025-2026 hat kürzlich begonnen, worüber im Ministerkabinett berichtet wurde. Beitreten können Berufsverbände, Experten und internationale Fonds sowie Vertreter der Öffentlichkeit. Und nach Angaben von KMDA-Beamten werden die Grundsätze einer nachhaltigen, inklusiven sozialen Infrastruktur und Wohnraums auch bei der Entwicklung der Kiewer Entwicklungsstrategie für die kommenden Jahre berücksichtigt.

Daher betonen Behörden und kommunale Selbstverwaltungsorgane bereits auf deklarativer Ebene die Bedeutung der Inklusion in der modernen Realität. Hoffen wir, dass sich die Bewegung in diese Richtung nicht nur auf Dokumente mit schönen Namen beschränkt.

Übrigens haben unsere Partner von der LUN-Plattform letztes Jahr die interaktive Inklusivitätskarte „Stadt ohne Grenzen“ gestartet, die alle Standorte in ukrainischen Städten umfasst, an denen bereits bestimmte Schritte unternommen wurden, um Gruppen mit eingeschränkter Mobilität einen ungehinderten Zugang zu ermöglichen.

Aber auch Bauherren sollten sich der Bedeutung einer barrierefreien Umsetzung bewusst sein, denn jeder urbane Lebensraum beginnt für den Menschen mit seinem Haus.

Erschwingliche Umgebung und Wohnanlagen

Im Jahr 2019 hat das Ministerium für regionale Entwicklung, Bau- und Wohnungswesen eine neue Landesbauordnung zur verpflichtenden Schaffung eines barrierefreien Raums erlassen. Das neue DBN enthält rund 100 Innovationen für die Sicherheit und den Komfort von Menschen mit Behinderungen. Nach den neuen Normen müssen alle sozialen Infrastrukturen, Häuser und Bauwerke ausschließlich unter Berücksichtigung von Barrierefreiheitsaspekten gebaut werden.

Die Inklusivität des Wohnens macht es nicht nur so komfortabel wie möglich und auf die Bedürfnisse jeder Person zugeschnitten, sondern erhöht auch die Liquidität, indem es ein breiteres Käuferspektrum anzieht. Was müssen Bauherren beachten?

Häufig werden nur Menschen mit Behinderungen in die Kategorie der geringen Mobilität einbezogen. Dies ist jedoch nicht ganz fair. Sind wir nicht mobil genug, wenn wir mit einem großen Koffer von einer Reise nach Hause kommen? Ja. Und eine Frau mit Kinderwagen? Und ein Mensch mit Gips am Bein? Daher kann fast jeder im Laufe seines Lebens zumindest gelegentlich immobilisiert werden. Daher sind ausnahmslos alle Bürger an einem inklusiven Umfeld interessiert.

Entwickler sollten diesen Ansatz unter dem Gesichtspunkt betrachten: „Wenn der Raum für eine Person im Rollstuhl bequem ist, ist er für jeden bequem.“ So wird das 8/80-Prinzip umgesetzt – wenn das Territorium einer Wohnanlage für ein 8-jähriges Kind und einen 80-jährigen Rentner gleichermaßen bequem und komfortabel ist.

In unseren beiden Projekten – Greenville Park und Greenville on Pechersk – versuchen wir, barrierefreie Ideen so weit wie möglich umzusetzen. Das Fehlen von Schwellen, ein Minimum an Rampen, ein gut beleuchtetes Wohngebiet, bequeme Eingänge und großzügige Flure, großzügige Aufzüge, Sprachunterstützung, Wegbeschilderung mit Blindenschrift, vergrößerte Tiefgaragen mit vielen Stellplätzen für Menschen mit eingeschränkter Mobilität und andere verwandte Optionen. Darüber hinaus gibt es in den ersten Etagen der Komplexe separate Räume für Kinderwagen und Fahrräder, Kinderspielzimmer, Räume für Mütter und Kinder usw.

Um eine barrierefreie Umgebung in einer Wohnanlage zu gestalten, ist es wichtig, den Weg vom Innenbereich bis zur Wohnungstür detailliert auszuarbeiten. Planer sollten im Vorfeld analysieren, mit welchen Hindernissen und Schwierigkeiten die weniger mobilen Bevölkerungsgruppen konfrontiert sein könnten. Zum besseren Verständnis kann die gesamte Strecke versuchsweise auch mit einem Kinderwagen zurückgelegt werden. Beim Betreten der Außenumgebung muss auf einen Aspekt wie den Zustrom zukünftiger Bewohner geachtet werden.

Welche Funktionsbereiche stehen im Fokus?

Parken. Es sollte nicht nur separate Parkplätze für körperbehinderte Menschen geben, sondern auch eine klare und verständliche Navigation durch diese. Durchdachte Wanderwege, komfortabel beleuchtete Flure, Badezimmer. Es ist zwingend erforderlich, eine Gruppe geräumiger Aufzüge zu installieren, die den Parkplatz mit den Hauptetagen des Komplexes verbinden.

Eingabegruppe. Die meisten Menschen mit eingeschränkter Mobilität bezeichnen die Eingangsgruppe als das am schwierigsten zu überwindende Funktionselement des Hauses. Dabei gilt: Je weniger Türen und Höhenunterschiede vorhanden sind, desto besser.
Türen, Durchgänge, Korridore, Aufzüge. Zumindest sollten sie antworten
regulatorische Menge und Größe. Und je größer sie sind, desto komfortabler ist die Umgebung, die sie schaffen.

Navigation. Es ist wichtig, alle Innenräume mit klaren und übersichtlichen Geräten auszustatten
verfügbaren Navigationsmittel. Taktile Tafeln, Zeichen, Symbole, Mnemonik, Tonbegleitung. Gleiches gilt für Fluchtwege.

Wohnungen. Breite Türen, keine Bodenlücken und Schwellen,
unbedingt - ein geräumiges Badezimmer. Daher beginnt ein inklusives Wohnumfeld, das jedem Menschen zur Verfügung steht, direkt vor der Haustür seines Zuhauses. Die qualitativ hochwertige Arbeit der Entwickler ist ein wichtiger Schritt auf dem Weg zur Schaffung eines barrierefreien Raums in ukrainischen Städten.

 

 

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