Читаем улицы. Как указатели помогают пешеходам и городам

Елена Панченко / Урбанистика /

Случалось ли вам когда‑нибудь заблудиться в городе? Или, следуя подсказкам Google Maps, оказаться совсем не там, где ожидали быть? А может быть, вам довелось бесконечно долго искать нужный выход в лабиринтах метро и подземных переходов? Если да — то причина в отсутствии хорошей системы городской навигации.

Что такое городская навигация? Это система вывесок, указателей, информационных стендов с картой, на которой отмечено ваше местонахождение, ближайшие достопримечательности и возможные направления движения — в общем, все то, что помогает найтись в джунглях мегаполиса. Хорошая система навигации не заставляет пешехода задумываться, а показывает и рассказывает лишь необходимое.

Legible London — одна из самых развитых систем городской навигации в мире

Почему это важно? Конечно, всегда можно обратиться к прохожему на улице с вопросом о том, как пройти в библиотеку. Но есть вероятность наткнуться на приезжего (коренные киевляне — так вообще существа почти что  мифические) или человека, страдающего топографическим кретинизмом. С другой стороны, в век новых технологий вовсе не обязательно приставать к посторонним: смартфон с 4G-связью спасет мизантропов и интровертов от такой необходимости и в большинстве случаев даже выведет куда нужно.

Но систему навигации ни гаджеты, ни прохожие не заменят. Городская навигация — нечто куда большее. Это часть бренда города. То, что делает его понятным, читаемым, а значит — не страшным, гостеприимным. И даже благоприятствует экономической жизни. «При чем тут экономика?» — спросите вы. А при том: когда люди понимают город лучше, они легче найдут и купят билет в музей или театр, не побоятся сесть в метро или трамвай, а также охотней потратят деньги в магазинах или ресторанах.

 

Чуть-чуть истории

Впервые концепцию «читаемости» (Legibility) городского пространства предложил американский урбанист Кевин Линч в своей книге «Образ города» (1960 г.). Он же ввел в обиход термин Wayfinding (дословно — «нахождение пути»), именно так в английском называют городскую навигацию. Специалист исследовал восприятие человеком информации в городской среде и определил, что люди инстинктивно идентифицируют пять ключевых форм: пути (дороги), границы (препятствия, заграждения), узлы (перекрестки), районы (территории с определенным характером) и ориентиры (достопримечательности).

Бристольская система навигации появилась еще раньше, чем лондонская

Например, Темза является важной границей в восприятии лондонцев: они ориентируются в городе относительно реки. Поэтому когда однажды Темзу убрали с популярной карты метро, даже тогдашний мэр Борис Джонсон был озадачен и написал негодующий твит с требованием вернуть все как было (так и сделали).

Хотя самой известной системой городской навигации считается лондонская, у нее была предшественница в другом населенном пункте Великобритании. В середине 1990‑х Бристоль пережил период бурного развития. Но в городе было трудно ориентироваться, и гости могли упустить из виду многие достопримечательности, интересные магазины и кафе. В 1996 г. мэрия решила запустить проект общей системы навигации Legible City, которая помогла бы Бристолю стать ведущим культурным и коммерческим направлением.

В рамках проекта в Бристоле установили новые указатели и информационные панели с планами города, которые имели общий юзерфрендли-дизайн. Главным преимуществом новой системы навигации была удобная карта, которая ориентировалась не традиционно, на север, а относительно пользователя (то есть вверху плана было изображено то, что перед глазами у пешехода).

Система нью-йоркской пешеходной навигации Walk NYC появилась в 2013 г. До этого в «Большом яблоке» наблюдалось много разномастных указателей, которые хотя и были качественными, не помогали жителям и гостям города ориентироваться

Инициатором проекта Legible City был бристольский дизайнер-проектировщик Майк Роулинсон. Впоследствии он основал собственную компанию City ID, которая занимается распространением этой практики по всему миру (фирма проектировала систему навигации для Нью-Йорка и Москвы).

Опыт Бристоля вдохновил власти Лондона на запуск проекта Legible London — пожалуй, самой масштабной системы городской навигации в мире.

Города по всему миру внедряют проекты навигации для пешеходов

Проведенное в 2005 г. исследование показало, что в одном только центре Лондона существует 32 различные системы навигации, установленные разными органами самоуправления. Тем временем Большой Лондон состоит из 32‑х административных единиц (боро) и церемониального графства Лондонский Сити (непосредственно исторический центр). Из-за того, что существующие системы были не похожи одна на другую, пешеходы терялись и путались. Исследователи пришли к выводу, что это негативно сказывается на туристическом потенциале города и развитии бизнеса. Кроме того, оказалось, что, хотя расстояние между многими станциями лондонской подземки быстрее было преодолеть пешком, чем на метро, многие гости города не знали об этом. А это служило причиной перегрузки лондонской «трубы».

Жители Бата очень трепетно относятся к облику города, а любые новшества на улицах воспринимают чуть ли не как акт вандализма. Система навигации в Бате современна, но не агрессивна. Основной ее элемент — бронзовый монолит с круглой картой. На выбор палитры дизайнеров вдохновила палладианская архитектура города

Чтобы решить эти проблемы и сделать город более удобным, авторы исследования предложили разработать единую систему навигации для всего города. Ее прототип появился в Вест-Энде уже в 2007 г. Пилотные версии London Legible были реализованы в нескольких районах к концу 2009 г.

Одним из важнейших компонентов системы навигации является карта. Разработчики Legible London по примеру Бристоля также решили отказаться от карты, ориентированной на север. Во время тестирования системы они выяснили, что пользователи предпочитают ориентацию карты heads-up: когда сверху карты то, что впереди пользователя, справа — то, что справа от него, и так далее.

Кроме того, тестирование показало, что людям удобнее обращаться с картами, на которых детализированы фасады зданий: так легче экстраполировать двумерное изображение на трехмерный мир.

В 2014 г. власти Сиднея начали внедрять систему городской навигации. В рамках проекта на улицах города были установлены тактильные таблички с подписями названий улиц шрифтом Брайля

Теперь Legible London — одна из самых развитых систем городской навигации в мире с 1 700 указателями, печатными картами для пешеходов, приложениями для смартфонов. Система охватывает также лондонский метрополитен, остановки наземного общественного транспорта, велосипедные маршруты. Все знаки и пилоны в системе Legible London имеют яркую желтую полосу сверху, благодаря которой их легко опознать и увидеть издалека.

 

А что у нас?

В Киеве история с системой навигации только начинается. Точнее, система информационных указателей в городе уже была. И до сих пор есть. К Евро-2012 столица, как и другие города, принимавшие футбольные матчи, обзавелась новыми указателями и пилонами. Однако сделаны они были наобум, а потому не могли стать для туристов и обитателей Киева верными помощниками.

Сейчас же можно говорить о появлении продуманной системы. Команда «Агентів змін» разработала новую концепцию для пешеходной навигации Киева, которая лишь недавно начала обретать предметный вид. В рамках совместного проекта с Управлением туризма и промоций Киевской городской государственной администрации изготовили 33 пилона для Подола и Верхнего города.

Визуально пилоны напоминают «монолиты» Legible London — такая же узнаваемая желтая полоска вверху. Пилоны содержат указатели к ближайшим достопримечательностям, карту окрестностей и интересную информацию на украинском и английском языках. Авторы концепции отказались от официальных названий музеев и других учреждений, сократив их до информационно насыщенных слов.

Команда «Агентів змін» разработала концепцию пешеходной навигации для Киева

Карты на пилонах по примеру лучших образцов систем навигации повернуты по направлению движения пешехода, что минимизирует количество ошибок при ориентировании. Именно карта была самым сложным в разработке дизайна навигации.

«Во-первых, у нас на пилонах карта повернута по ходу движения. Получается, надо сделать 66 карт, на обе стороны пилона, — объясняет PRAGMATIKA.MEDIA дизайнер, куратор направления навигации в «Агентах змін» Александр Колодько. — Во-вторых, чтобы работать с масштабом города, карту надо не рисовать вручную, а собирать в ГИС-системе, а для этого нужны данные. У города единых данных нет, поэтому пришлось собирать их отовсюду и еще дополнять вручную. В-третьих, придумали систему оценки и выбора объектов для направлений в верхней части, ведь все физически не вместить».

Визуально информационные стенды похожи на «монолиты» Legible London

Разработка общей концепции с тестированием заняла у дизайнеров три месяца. Еще столько же понадобилось на создание макетов первой партии пилонов.

Как сообщили PRAGMATIKA.MEDIA в Киевском городском туристско-информационном центре, изготовление и установка этой партии пилонов обошлась городу в 1,15 млн грн (договор заключили по результатам тендера).

Конечно, три десятка новых пилонов для города, который принимает около 5 млн туристов в год, — практически ничто. К тому же пешеходная навигация — только часть общей системы. Для того чтобы сделать город по‑настоящему читаемым, нужны информационные помощники в парках и скверах, метро и остановках общественного транспорта, а также унифицированные адресные показатели (к слову, такие наработки уже есть у «Агентів змін»).

Карты повернуты по направлению движения пешехода, что упрощает ориентирование

«Навигация в туристическом центре — это, конечно, шаг вперед. Однако важно, чтобы мы перешли от пилотного проекта к системе. Нужно, чтобы город имел полноценную систему навигации, которая бы затрагивала транспортные узлы, пересадочные станции метро. Человек, попадая на транспортно-пересадочный узел, должен иметь возможность сориентироваться, где его остановка, куда ему двигаться дальше. Это ключевая задача на сегодняшний день», — отмечает в комментарии PRAGMATIKA.MEDIA урбанист Григорий Мельничук.

Новые киевские пилоны содержат указатели к достопримечательностям, карту окрестностей и дополнительную информацию на украинском и английском языках

В начале января 2019 г. КГГА утвердила распоряжение, согласно которому в столице должны установить 223 носителя туристической информации — 178 пилонов и 45 указателей направления движения во всех десяти районах.

«Первые новые навигационные пилоны мы начали устанавливать в центре города вместе с «Агентами змін» еще осенью прошлого года и теперь продолжим создание городской системы туристической навигации для ориентирования гостей и самих киевлян, популяризации объектов дестинации, увеличения посещений культурных учреждений и т. д.», — комментирует дальнейшие планы города начальник Управления по вопросам туризма и промоций Антон Тараненко.

Пока что муниципальные власти оценили финансовые потребности для обновления навигации на текущий год — они составляют ни много ни мало 5 млн грн.